Mitsubishi ressuscite un nom emblématique avec une nouvelle voiture électrique qui intrigue déjà

Mitsubishi ressuscite officiellement l’Eclipse, son coupé sportif emblématique disparu depuis 14 ans, en le transformant radicalement en crossover électrique 100 % pour le marché nord-américain.

Le constructeur japonais dévoile l’Eclipse Sportback EV 2027, qui sera commercialisé à l’automne 2026 aux États-Unis. Mais cette résurrection soulève une vraie question : Mitsubishi revient-il vraiment à ses racines, ou joue-t-il simplement sur la nostalgie ?

Eclipse Sportback EV : quand Mitsubishi ressuscite un nom culte en électrique

Introduite en 1990 sur le marché nord-américain, conçue au Mitsubishi Motors North America Design Studio, elle a traversé quatre générations successives avant d’être définitivement discontinuée en 2012. Plus de vingt ans de production, une silhouette de coupé sportif reconnaissable, et une base de fans fidèles, notamment aux États-Unis et au Canada.

Quatorze ans d’absence, avant ce retour annoncé le 9 juin 2026 par Mitsubishi Motors North America.

Ce qui frappe, c’est que Mitsubishi ne ressuscite pas l’Eclipse par hasard ou par nostalgie pure. La marque déploie une stratégie délibérée de réactivation de ses noms patrimoniaux pour accompagner son virage électrique. La preuve : en novembre 2025, Kaoru Sawase, ingénieur principal chez Mitsubishi, déclarait que l’entreprise « conservait le rêve de ramener le nom emblématique inspiré du rallye » en référence directe à la Lancer Evolution. Selon plusieurs médias spécialisés, Mitsubishi aurait déposé une demande de marque pour le nom Lancer Sportback aux États-Unis, ce qui suggérerait que l’Eclipse Sportback EV n’est que la première étape d’une vision plus large.

Cette stratégie n’est pas propre à Mitsubishi. Honda relance la Prelude en hybride, Dodge a ressuscité le nom Charger pour son muscle car électrique. Capitaliser sur un patrimoine historique pour vendre une technologie nouvelle est devenu un réflexe industriel. Mitsubishi l’assume pleinement, et mise sur le marché nord-américain, là où l’Eclipse a construit sa légende.

Fiche technique : batterie 75 kWh, 622 km d’autonomie, plateforme partagée avec la Nissan LEAF

Deux versions sont proposées pour l’Eclipse Sportback EV 2027. L’entrée de gamme embarque une batterie de 52 kWh, développe 177 ch et affiche une autonomie WLTP de 455 km. La version supérieure monte à 75 kWh, 214 ch, et revendique 622 km d’autonomie WLTP. Ces chiffres WLTP sont à distinguer de l’autonomie réelle, qui sera systématiquement inférieure selon les conditions de conduite.

Les deux versions fonctionnent en propulsion deux roues motrices. Pas de transmission intégrale au programme, un choix qui tranchera avec l’image AWD qui avait fait la réputation de certaines Eclipse GSX des années 1990.

Sur la recharge, Mitsubishi joue la carte de la praticité nord-américaine : port NACS natif, compatible avec le réseau Tesla Supercharger. La recharge rapide est estimée à 30 minutes de 10 à 80 %, un chiffre à confirmer lors des tests officiels.

La réalité industrielle derrière ces chiffres mérite d’être nommée clairement. L’Eclipse Sportback EV repose sur la plateforme CMF-EV partagée avec la Nissan Leaf de troisième génération, dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Ce partage réduit les coûts de développement, mais pose une question de différenciation réelle entre les deux modèles. Mitsubishi promet « des éléments stylistiques propres à la marque pour différencier l’Eclipse Sportback de la Nissan LEAF », sans préciser lesquels, les différences sont décrites comme subtiles. Le design sera donc le principal levier de distinction.

Disponibilité et prix : priorité États-Unis, Europe en suspens

Le lancement est prévu pour l’automne 2026 aux États-Unis, marché prioritaire et naturel pour un modèle dont l’histoire s’est entièrement construite en Amérique du Nord. Le prix attendu tourne autour de 30 000 dollars selon les estimations de la presse spécialisée, aucun tarif officiel n’a été communiqué à ce jour par Mitsubishi Motors.

Pour les lecteurs européens, la réponse est directe : l’arrivée en Europe n’est pas confirmée officiellement. Aucune date, aucun prix européen n’ont été communiqués par Mitsubishi Motors. Le marché européen de Mitsubishi est aujourd’hui largement assuré par l’Outlander PHEV et l’Eclipse Cross, un modèle qui porte déjà le nom Eclipse, mais en SUV thermique/hybride. La coexistence des deux dénominations sur un même marché compliquerait la communication de la marque, ce qui explique peut-être en partie cette prudence géographique.

Cette concentration nord-américaine est cohérente : l’Eclipse Sportback EV cible d’abord le territoire où le nom a construit sa légende, et où la nostalgie a une valeur marchande mesurable.

Verdict : un pari nostalgique pragmatique

Mitsubishi ressuscite l’Eclipse, mais cette nouvelle génération est d’abord un crossover électrique pragmatique bâti sur une plateforme partagée avec la Nissan Leaf. La mécanique est celle de la Nissan Leaf, le nom est celui d’un coupé sportif des années 1990, l’équation est assumée, pas dissimulée.

La vraie question n’est pas de savoir si c’est une « vraie » Eclipse. C’est de savoir si ce pari nostalgique suffira à convaincre les acheteurs nord-américains face à une concurrence électrique qui ne cesse de s’intensifier.