Renault lance une Clio GPL Eco-G 120 ch qui échappe au malus écologique et affiche un coût de carburant divisé par deux : la version la plus économique de la gamme, au même prix que l’essence, zéro malus à l’achat et GPL à 1,06 € le litre.
Depuis le 5 mai 2026, Renault enrichit la Clio 6 d’une nouvelle motorisation GPL bicarburation qui change la donne économique du segment B. Pour l’automobiliste qui roule régulièrement et cherche à réduire ses dépenses de carburant sans pénalité fiscale, cette version représente une opportunité rare.
Zéro malus et carburant à moitié prix : le double avantage de la Clio GPL
Le premier argument est fiscal. La Clio Eco-G 120 ch, dans ses finitions courantes, échappe intégralement au malus écologique. Sa version essence équivalente, la TCe 115 EDC, supporte elle 210 € ou 360 € de malus selon la variante. C’est une économie immédiate, dès la commande.
Le deuxième argument est quotidien. Le GPL coûte en moyenne 1,06 € le litre contre 2,01 € pour le SP95-E10. Soit une différence de 95 centimes par litre. Sur un plein de GPL, vous payez deux fois moins cher que vos voisins à l’essence.
Une nuance s’impose cependant. La finition Esprit Alpine de cette même Clio GPL n’échappe pas au malus (Renault, mai 2026). Si vous visez l’avantage fiscal, les finitions Evolution ou Techno sont les seules à tenir la promesse.
La Clio reste la voiture la plus vendue en France : cette motorisation GPL s’inscrit dans une réponse structurelle au durcissement des normes écologiques, pas dans un coup tactique. Retrouvez aussi notre article sur la nouvelle Renault Clio 6 GPL : 1 400 km d’autonomie et boîte auto, la surprise qui change tout.
120 ch, 1 450 km d’autonomie : une Clio GPL enfin crédible en puissance
La génération précédente, la Clio 5 Eco-G, plafonnait à 100 ch et s’accompagnait d’une boîte manuelle uniquement. La Clio 6 Eco-G 120 ch gagne 20 ch et 30 Nm de couple, et s’associe désormais à la boîte automatique EDC (Renault, mai 2026). C’est un changement de registre.
Le 0 à 100 km/h s’effectue en 9,8 secondes (Renault, mai 2026). Ce n’est pas une sportive : c’est une citadine polyvalente, correctement motorisée pour un usage urbain et périurbain intensif.
L’autonomie totale atteint 1 450 km avec les deux réservoirs combinés, essence 39 litres et GPL 50 litres (Renault, mai 2026). Ce réservoir GPL passe d’ailleurs de 40 à 50 litres par rapport à l’ancienne génération. La consommation constructeur est annoncée à 5,4 l/100 km en essence et 6,5 l/100 km au GPL (données WLTP constructeur, Renault, mai 2026).
Cette motorisation 1.2 Eco-G équipe déjà Dacia, Captur et Symbioz depuis plusieurs années. Renault maîtrise le GPL depuis plus de quinze ans : le risque technologique est quasi nul.
Même prix que l’essence, 2 700 € moins cher que l’hybride : le calcul d’économies réelles
Le prix de départ est fixé à 21 900 € en finition Evolution (Renault, mai 2026). C’est exactement le même tarif catalogue que la Clio TCe 115 EDC essence en finition équivalente. Renault ne vous fait pas payer la technologie GPL.
Face à la Clio hybride E-Tech 145 Evolution affichée à 24 600 €, l’écart est de 2 700 € en faveur de la version GPL (Renault, mai 2026). Ajoutez à cela le malus évité et les économies de carburant : la différence de coût total sur trois ans devient substantielle.
Pour ceux qui préfèrent la location, Renault propose un LLD à 220 €/mois sur 37 mois et 30 000 km, avec un premier loyer majoré de 2 500 €.
Un compromis existe, et il faut le nommer clairement. Le coffre tombe à 260 litres, contre 391 litres pour la version essence et 309 litres pour l’hybride (Renault, mai 2026). Les deux réservoirs occupent l’espace. Si vous transportez régulièrement des bagages volumineux, ce point mérite réflexion.
Les commandes sont ouvertes depuis le 5 mai 2026. Les livraisons sont attendues à l’été 2026.
La Clio GPL Eco-G 120 ch n’est pas une révolution technologique. C’est une réponse pragmatique aux enjeux économiques et fiscaux de 2026 : malus évité, carburant à moitié prix, puissance enfin suffisante, boîte automatique au catalogue. Le seul vrai compromis reste le coffre réduit à 260 litres.
À 15 000 km/an, cette Clio GPL vous fait économiser environ 700 € de carburant par rapport à l’essence, à 20 000 km, on dépasse les 900 €. Faites le calcul avec votre kilométrage réel.
