Volkswagen agite la scène automobile avec un projet de 4×4 qui promet de rivaliser avec les plus grands noms du tout-terrain. Scout, le nom mythique ressuscité, incarne cette ambition électrique, robuste et iconique. Mais derrière le discours musclé et les visuels prometteurs, que reste-t-il pour le public européen ? Un rêve américain… ou un ID.Touareg trop sage ?
Scout : le grand retour du vrai 4×4 chez Volkswagen
En relançant la marque Scout, héritée des pionniers américains du tout-terrain, Volkswagen veut marquer les esprits. Deux modèles sont prévus : un SUV et un pick-up 100 % électriques, avec un châssis séparé, une transmission intégrale, une garde au sol élevée et un design cubique résolument viril. L’ambition ? Affronter sans rougir les références du segment : Land Cruiser, Defender, Mercedes Classe G ou Jeep Wrangler. Sur le papier, tout y est pour un retour en force.
Des performances calibrées pour l’Amérique… mais absentes en Europe
Si les promesses de Scout donnent envie, la réalité est plus nuancée. Ces modèles sont pour l’instant exclusivement destinés au marché nord-américain. Le gabarit imposant (plus de 5,20 m), l’autonomie pensée pour les grandes distances et les normes d’homologation européennes complexes freinent leur arrivée. Volkswagen ne prévoit aucune commercialisation en Europe à court terme. Résultat : les amateurs de franchissement européens devront encore patienter — ou se tourner vers la concurrence.
L’ID.Touareg : la réponse plus sage, mais pas baroudeuse
En parallèle, Volkswagen travaillerait sur un ID.Touareg, SUV 100 % électrique destiné à succéder au Touareg thermique. Il reposerait sur une nouvelle plateforme électrique haut de gamme, distincte de celle de Porsche ou Audi. L’accent serait mis sur le confort, le silence de fonctionnement et la technologie embarquée, plutôt que sur les capacités tout-terrain. Un produit premium, sans doute performant, mais loin de l’ADN du tout-terrain pur et dur qu’espèrent les nostalgiques du Touareg première génération.
Une alliance avec Rivian qui pourrait tout changer ?
Volkswagen a récemment officialisé un partenariat stratégique avec Rivian, constructeur américain reconnu pour ses pick-ups et SUV électriques ultra-capables (R1T, R1S). Si cette collaboration porte pour l’instant sur les logiciels, certains analystes y voient une porte d’entrée vers le développement conjoint de modèles tout-terrain pour l’Europe. Une plateforme partagée ou une co-innovation Scout/Rivian pourrait combler le vide laissé par l’absence de Scout sur le vieux continent.
Entre nostalgie du Touareg et mutation électrique
Le Touareg originel (2002) incarnait une époque où luxe et tout-terrain coexistaient. Il possédait un réducteur, une transmission intégrale permanente et une véritable aptitude au franchissement. Avec l’électrification croissante, les contraintes de consommation, de CO₂ et de fiscalité, cette vision s’est estompée. Volkswagen semble aujourd’hui s’éloigner de cette tradition, en misant davantage sur l’image technologique que sur la robustesse mécanique. Pour certains, cela signe la fin d’une époque.
Faut-il encore rêver d’un vrai 4×4 électrique signé Volkswagen ?
Le Scout promettait une révolution : un vrai baroudeur électrique à la sauce européenne. Mais en attendant qu’il traverse l’Atlantique, l’Europe devra se contenter d’un ID.Touareg beaucoup plus civilisé. Si la stratégie est cohérente sur le plan industriel, elle laisse sur leur faim ceux qui espéraient un vrai retour du 4×4 à l’ancienne. Et vous, pensez-vous que Volkswagen doit proposer un Scout en Europe ? Le tout-terrain a-t-il encore sa place sur notre marché ? Dites-le-nous en commentaire.
