Toyota accélère sur le marché de l’électrique et s’attaque aux grands espaces. Ce vendredi 15 mai 2026, le géant japonais a dévoilé le bZ4X Touring, une déclinaison inédite et baroudeuse de son SUV 100 % électrique.
Conçu pour les familles et les amateurs d’aventures en plein air, ce nouveau modèle allongé mise sur un volume de coffre XXL en hausse de près de 50 % et sur une déclinaison à quatre roues motrices particulièrement musclée. Avec 380 chevaux sous le capot pour sa version haut de gamme, une autonomie frôlant les 600 km et de vraies capacités de franchissement, le bZ4X Touring entend prouver que transition écologique peut rimer avec évasion et performances hors-piste.
Avec le bZ4X Touring, Toyota ne se contente pas d’ajouter un énième véhicule électrique à son catalogue, mais ressuscite l’esprit d’aventure propre à son héritage de constructeur de SUV. Plus long, plus habitable et nettement plus puissant que la version standard, ce modèle a été pensé pour les passionnés d’outdoor. En corrigeant le principal défaut de son aîné le manque d’espace de chargement tout en optimisant la gestion de sa batterie, la marque nippone livre une copie sérieuse parée pour affronter les conditions les plus extrêmes.
L’espace au service de l’aventure
La principale évolution de cette déclinaison Touring se situe à l’arrière du véhicule, entièrement redessiné pour maximiser le volume utile :
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Un coffre géant de 669 litres : Grâce à un allongement de 140 mm du porte-à-faux arrière, la capacité de chargement bondit de 48 % par rapport au bZ4X classique, atteignant 1 718 litres une fois la banquette rabattue.
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Confort arrière optimisé : La ligne de toit droite, qui ne plonge plus vers l’arrière, offre une garde au toit nettement plus généreuse et confortable pour les passagers voyageant sur la banquette.
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Capacités d’emport extérieures : Le SUV est équipé de série de barres de toit robustes (pouvant supporter 80 kg) et affiche une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 500 kg pour la version intégrale.
@Toyota : bZ4X Touring vue de face
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Des performances électriques et thermiques de premier ordre
Sous le plancher, Toyota propose deux configurations motrices associées à une batterie de 74,7 kWh bruts, dotées d’un système de préconditionnement thermique optimisé :
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La version Traction (FWD) : Forte de 224 ch (165 kW), elle mise sur l’efficience avec une consommation homologuée de seulement 14,0 kWh/100 km, permettant d’atteindre une autonomie maximale de 591 km.
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Le monstre Intégral (AWD) : Équipé d’un second moteur sur l’essieu arrière, il développe une puissance cumulée de 380 ch (280 kW). Cela en fait le véhicule le plus puissant de la gamme Toyota hors modèles sportifs GR, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes pour une autonomie de 528 km.
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Une recharge flash même par grand froid : Grâce aux nouveaux semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) de ses onduleurs, le bZ4X Touring récupère de 10 à 80 % d’énergie en 28 minutes sur borne rapide (150 kW), et ce jusqu’à -10°C (comptez seulement 30 minutes à -20°C).
@Toyota : bZ4X Touring vue de derrière
Fiche technique : Les deux visages du Toyota bZ4X Touring
| Caractéristiques (Norme WLTP) | Version Traction (FWD) | Version Intégrale (AWD) |
| Capacité Batterie (brute) | 74,7 kWh | 74,7 kWh |
| Puissance Maximale | 165 kW / 224 ch DIN | 280 kW / 380 ch DIN |
| Couple Moteur | 268,6 Nm | 268,6 Nm (avant) + 268,6 Nm (arrière) |
| Autonomie Mixte | Jusqu’à 591 km | De 479 km (jantes 20″) à 528 km (jantes 18″) |
| Consommation Moyenne | 14,0 kWh / 100 km | 15,3 à 16,6 kWh / 100 km |
| Accélération (0-100 km/h) | 7,3 secondes | 4,5 secondes |
| Capacité de Remorquage | 750 kg | 1 500 kg |
Pour se démarquer esthétiquement et affirmer son tempérament de baroudeur, le bZ4X Touring adopte des attributs stylistiques spécifiques, à l’image de ses boucliers redessinés, de ses plaques de protection avant/arrière et de ses élargisseurs d’ailes texturés. L’habitacle n’est pas en reste avec l’introduction d’un coloris exclusif « City Moss » et d’un immense écran multimédia de 14 pouces qui fait office de véritable tour de contrôle.
Mais c’est sur le terrain de la motricité que Toyota enfonce le clou : la version AWD intègre les technologies de pointe X-MODE et Grip Control, associées à un moniteur multi-terrain offrant une vue par caméra sous le châssis pour positionner ses roues au millimètre. Preuve de sa confiance absolue dans la durabilité de sa technologie, le constructeur nippon assortit son SUV de son programme « Battery Care », garantissant le maintien d’au moins 70 % de la capacité de la batterie pendant 10 ans ou un million de kilomètres.
Sécurité maximale avec le pack T-Mate
Fidèle à ses standards, le Toyota bZ4X Touring embarque la toute dernière génération du système de sécurité active Toyota T-Mate. De l’aide à l’évitement des intersections au freinage d’urgence autonome en passant par l’assistant de sortie sécurisée pour les passagers, le SUV protège ses occupants en toutes circonstances, tandis que les mises à jour à distance (OTA) garantiront l’évolution constante du véhicule.
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Conclusion
Avec le bZ4X Touring, Toyota signe un véhicule électrique ultra-polyvalent, capable de séduire les familles nombreuses comme les aventuriers les plus exigeants grâce à son volume record et sa transmission intégrale redoutable. Selon vous, l’accent mis sur des capacités tout-terrain authentiques, associées à une puissance inédite de 380 chevaux et une garantie batterie d’un million de kilomètres, suffira-t-il à faire de ce grand break surélevé la nouvelle référence des aventuriers face aux SUV électriques concurrents, ou son gabarit imposant et son profil de déménageur risquent-ils de pénaliser son agilité dans une utilisation quotidienne plus urbaine ?
