Après un lancement raté en Occident, le constructeur vietnamien change de stratégie et se tourne vers l’Inde, l’Indonésie et les Philippines. Mais il devra affronter la concurrence féroce des marques chinoises. Présenté comme un futur géant de l’électrique, VinFast a investi des milliards pour conquérir l’Europe et les États-Unis. Mais face aux ventes décevantes et aux problèmes techniques, la marque vietnamienne change radicalement de cap. Désormais, elle vise les marchés asiatiques en forte croissance, où la demande en mobilité électrique explose.
VinFast recentre sa stratégie sur l’Asie du Sud-Est
Fondé par Pham Nhat Vuong, l’homme le plus riche du Vietnam, VinFast avait voulu s’imposer trop vite sur des marchés déjà saturés par Tesla, Volkswagen et BYD. Après un rappel logiciel coûteux et un accueil mitigé, le constructeur se retire progressivement d’Occident. Son nouveau plan cible désormais l’Inde, l’Indonésie et les Philippines, considérés comme des marchés « plus prometteurs ».
Des investissements colossaux mais des pertes immenses
Le virage asiatique intervient après un échec lourd de conséquences. Les projets occidentaux de VinFast ont englouti plus de 14 milliards de dollars, dont au moins 2 milliards sortis de la poche de Pham Nhat Vuong. En 2024, la marque a affiché un déficit de 3,2 milliards de dollars. Malgré ces chiffres inquiétants, son fondateur affirme qu’il continuera à financer l’entreprise « jusqu’à ce qu’il n’ait plus d’argent ». Découvrez notre article sur VinFast VF 6.
Une montée en puissance industrielle
Pour réussir ce repositionnement, VinFast mise sur la production locale. Une usine d’assemblage a été inaugurée en Inde dans l’État du Tamil Nadu, avec une capacité de 150 000 véhicules par an pour un investissement de 500 millions de dollars. Une seconde usine au Vietnam est déjà opérationnelle, capable de produire 200 000 véhicules par an. Enfin, un troisième site est en préparation en Indonésie.
Une course contre la montre face aux marques chinoises
Si les marchés émergents d’Asie du Sud-Est offrent un fort potentiel, ils sont déjà dans le viseur des géants chinois comme BYD, MG ou SAIC, qui disposent d’une capacité de production bien plus massive. Une guerre des prix pourrait rapidement éclater, comme en Chine, rendant la tâche de VinFast encore plus compliquée.
« Si VinFast ne parvient pas à s’imposer avant l’arrivée massive des constructeurs chinois, je ne sais pas quel avenir il aura en dehors du Vietnam », prévient Tu Le, fondateur du cabinet d’analyse Sino Auto Insights. Découvrez également notre article sur 94 ventes seulement : le plan d’attaque musclé de VinFast pour la survie en France en 2025.
Conclusion
Le pari asiatique de VinFast est à la fois logique et risqué. La marque espère transformer ses lourds investissements en croissance rapide en Inde et en Asie du Sud-Est. Mais face aux mastodontes chinois, le temps presse. VinFast doit rapidement prouver qu’il peut s’imposer hors du Vietnam, sous peine de disparaître. Pensez-vous que VinFast a encore une chance de rivaliser avec BYD et Tesla, ou que son avenir restera limité à son marché national ?
