Vingt et un haut-parleurs. C’est le premier chiffre que Bentley avance pour défendre son système Naim for Mulliner sur la Flying Spur Virtuoso Collection. Chaque transducteur est positionné selon un plan acoustique défini par Naim.
La puissance annoncée atteint 2 200 W. Naim Audio, fondée en 1969 à Salisbury, est l’une des références mondiales de la hi-fi haute fidélité.
Ce qui justifie une partie du tarif, c’est le processus de développement. Bentley revendique près de 10 000 heures de travail consacrées à ce système, pour calibrer chaque fréquence et chaque réverbération dans un habitacle en cuir et en bois massif.
Ce système a d’abord été développé pour la Bentley Batur by Mulliner, coupé limitée à 18 exemplaires. Son intégration sur la Flying Spur constitue une forme de diffusion, très relative, d’une technologie conçue pour l’ultra-exclusif.
Quand une option coûte plus cher qu’une voiture ordinaire
La Flying Spur 2026 s’affiche à partir de 240 100 € en version standard, et 256 900 € pour la Flying Spur S.
Ajoutez 34 000 € pour le système audio. L’option représente entre 13 et 14 % du prix catalogue du véhicule. Autrement dit, vous dépensez l’équivalent d’une voiture entière pour améliorer ce que vous entendez dans votre voiture.
Cette comparaison n’est pas anodine. Une Volkswagen Golf neuve en France se situe précisément dans cette fourchette de prix. Pas une version d’entrée de gamme : une Golf Life ou Style, correctement équipée.
La marque de Crewe sait que ses clients ne raisonnent pas en pourcentage du prix total. Ils raisonnent en expérience, en exclusivité, en singularité. Le prix est un signal, pas un obstacle. Retrouvez notre article sur le Bentley Bentayga X Concept : le SUV de luxe le plus extrême jamais créé ?
Le positionnement ultra-luxe de Bentley : quand l’option devient signature
La division Mulliner est l’atelier de personnalisation de Bentley, fondé en 1760 à Londres. Chaque client peut y commander une voiture unique. Une option à 34 000 € n’est pas une anomalie dans cet écosystème : c’est une cohérence.
La Flying Spur 2026 reçoit un V8 4.0 biturbo hybride rechargeable développant 680 ch et 930 Nm de couple (Bentley, 2026). Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,7 secondes, pour une vitesse maximale de 307 km/h. L’autonomie électrique atteint 80 km en cycle WLTP, l’autonomie réelle en usage mixte sera inférieure.
Cette berline n’est pas conçue pour être conduite. Elle est conçue pour être habitée. La cible de Bentley, c’est le passager arrière : quelqu’un qui passe des heures dans cet habitacle, voyage entre aéroports et réunions, et pour qui la qualité sonore est une exigence autant qu’un plaisir.
La production débutera en septembre 2026 à l’usine de Crewe, en Angleterre. Les clients ayant coché cette option recevront leur véhicule à partir du quatrième trimestre 2026.
À 34 000 €, cette option audio est une déclaration de positionnement : Bentley vend à des clients pour qui le prix est un signal de qualité, pas un frein. Retrouvez aussi notre article sur Bentley dit adieu au W12 et gagne en puissance avec un V8 sur son nouveau Bentayga Speed : 641 ch, 310 km/h et toujours aussi chic.
Si vous commandez une Flying Spur à 240 000 €, l’option audio à 34 000 € vous semble-t-elle excessive, ou logique ?
