7 finalistes pour la Voiture de l’Année 2027, et pas une seule hybride ni thermique : le 100 % électrique rafle la mise

Sept finalistes, tous 100 % électriques : la Voiture de l’Année 2027 oppose cinq constructeurs européens à deux coréens, sans une seule hybride ni thermique en lice.

Pour l’édition 2027, le jury de la Voiture de l’Année a retenu sept modèles exclusivement à batterie. BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo et Volvo EX60 composent la liste finale.

Ce résultat signe d’abord l’échec de l’offensive chinoise. Quinze modèles venus de l’empire du Milieu figuraient parmi les 38 voitures éligibles. Aucun n’a atteint la finale, un revers net pour BYD, Changan, Denza, GAC, IM, Leapmotor, MG, Xpeng et Zeekr.

Sept finalistes, zéro thermique

La finale 2027 ne compte ni essence, ni diesel, ni hybride. Les sept finalistes sont tous 100 % électriques. Cinq viennent de constructeurs européens (BMW, Cupra, Renault, Volkswagen, Volvo), deux représentent la Corée du Sud (Hyundai, Kia).

Cette composition marque une étape pour l’électrique, qui occupe désormais toute la sélection. Une précision s’impose : l’exclusivité électrique vaut pour les sept finalistes, pas pour les 38 modèles éligibles. La motorisation des 31 voitures écartées n’est pas détaillée.

Les constructeurs chinois misaient pourtant sur cette édition. Quinze de leurs modèles figuraient parmi les 38 éligibles, sans qu’aucun ne passe la phase finale. En 2024, la BYD Seal y était parvenue, terminant 6e devant le Toyota C-HR, quand le Renault Scénic E-Tech remportait le titre. La berline, annoncée à 530 ch et jusqu’à 690 km d’autonomie par BYD Kroely, montrait alors la voie.

Citadines abordables contre premium 800V

Le titre se jouera entre deux profils. D’un côté, les citadines accessibles : la Renault Twingo et la Volkswagen ID.Polo, rejointes par la Kia EV2, produite en République tchèque. La Twingo joue la sobriété : batterie LFP de 27,5 kWh, moteur de 82 ch et environ 263 km d’autonomie WLTP, sous les 20 000 € avant aides.

De l’autre, le premium technologique. Le BMW iX3 et le Volvo EX60 revendiquent plus de 500 km sans recharge et des temps de charge raccourcis grâce à une architecture 800V. Entre les deux, la Cupra Raval mise sur le plaisir de conduite et un design plus déluré que la sage ID.Polo, dont elle dérive. La Hyundai Ioniq 3 défend un compromis entre pragmatisme et conduite enjouée.

Verdict à Bruxelles en janvier 2027

Les 64 jurés, tous journalistes issus de la presse automobile européenne, représentent 25 marchés. Fin novembre, ils se retrouveront près de Milan pour un super-comparatif de deux jours, sur le circuit de Balocco et les routes alentour.

Le nom du vainqueur sera révélé au salon de Bruxelles en janvier 2027. Si la Twingo l’emporte, Renault décrocherait une neuvième couronne, un record dans la compétition la plus disputée de l’automobile depuis 1964.

L’an dernier, la Mercedes CLA avait créé la surprise en remportant le titre 2026.

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