La Volkswagen Golf, modèle emblématique des familles européennes depuis 50 ans, s’apprête à entrer dans une nouvelle ère. La neuvième génération, attendue pour 2028 ou 2029, adoptera une motorisation électrique pure tout en conservant des versions thermiques hybrides.
Une Golf fidèle à son ADN mais résolument tournée vers l’avenir
La future ID Golf marquera la fusion entre la gamme classique de Volkswagen et sa sous-marque électrique ID. Ce modèle sera le premier conçu exclusivement comme une voiture électrique, bien que des variantes thermiques hybrides soient maintenues pour certains marchés.
Les versions sportives GTI et R feront leur retour, avec des performances qui s’appuieront sur une électronique avancée pour recréer le comportement dynamique des modèles à combustion.
À lire aussi: Volkswagen dévoile le prix de la Golf R 2025, on frôle les 50 000 euros et on dit adieu à la transmission manuelle
Une base technique révolutionnaire : plateforme SSP et logiciel Rivian
La plateforme SSP (Scalable Systems Platform) équipera la ID Golf, combinant les avantages des architectures MEB (grand public) et PPE (premium). Cette flexibilité permettra une variété de motorisations et de tailles de batteries.
Côté logiciel, Volkswagen s’associe à Rivian pour développer une architecture numérique centralisée.
Ce système zonal offrira des mises à jour à distance (OTA), un contrôle optimisé des freins (mélange freinage régénératif et frictionnel), et une adaptation dynamique du comportement de conduite.
Design : modernité et héritage
Sous la direction d’Andreas Mindt, le style de la ID Golf intégrera des références subtiles aux précédentes générations, sans tomber dans le rétro. Le design visera à séduire le marché européen, où la Golf conserve une forte valeur émotionnelle.
L’intérieur bénéficiera également d’une évolution majeure : le retour des boutons physiques pour les fonctions essentielles, une décision saluée après les critiques sur les commandes tactiles du modèle Mk8.
Une stratégie produit ambitieuse : Golf, mais aussi ID 2X et ID Every1
Avant l’arrivée de la ID Golf, Volkswagen lancera trois petits SUV et citadines électriques :
- ID 2X : SUV compact prévu dès cette année.
- ID 2all : remplaçante spirituelle de la Polo, avec une version GTI confirmée.
- ID Every1 : citadine à 17 000 £ (équivalent à 20 000 €), succédant à la Up.
Ces modèles utiliseront la plateforme MEB Entry et adopteront le nouveau langage stylistique qui inspirera aussi la ID Golf.
Production et cohabitation avec la Golf thermique
La production de la Golf thermique (version Mk8.5 mise à jour) sera déplacée au Mexique dès 2027. Cette Golf à moteur thermique restera disponible sous forme hybride rechargeable sur certains marchés jusqu’en 2035.
La ID Golf, elle, sera fabriquée à Wolfsburg, berceau historique de la Golf depuis 1974. Elle sera accompagnée ultérieurement par un SUV électrique qui pourrait succéder à l’ID.4 ou même à la Tiguan.
Conclusion
Avec la ID Golf, Volkswagen s’apprête à combiner technologie de pointe, héritage stylistique et engagement envers l’électrification. Une nouvelle ère s’ouvre pour la compacte la plus célèbre d’Europe, entre respect de ses racines et innovations majeures.
Pensez-vous que la Golf électrique saura séduire autant que ses devancières thermiques ? Partagez votre avis en commentaire !
