La troisième génération du Nissan Qashqai, lancée en 2021, a connu un restylage en 2024, accompagné de tarifs revus à la baisse et d’un équipement enrichi. En 2025, c’est du côté des motorisations que les choses bougent, avec une version e-Power hybride non rechargeable désormais bien plus efficiente.
Nouveautés de la version 2025
- Nouvelle face avant plus moderne
- Suppression de la version 4 roues motrices
- Nouvelle finition N-Design
- Équipement globalement plus complet
- Motorisation e-Power revue à la hausse en performance et en sobriété
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Tour d’horizon des motorisations
Mild Hybrid 140 ch (essence, micro-hybride)
- Boîte manuelle uniquement
- Moteur 4 cylindres turbo d’origine Renault/Mercedes
- Agrément correct et souplesse appréciable
- Consommation moyenne : un peu élevée
- Prix d’appel avantageux, idéale pour les budgets serrés
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Mild Hybrid 158 ch Xtronic (essence, micro-hybride)
- Même bloc moteur, mais avec boîte automatique à variation continue
- Pas plus performant, mais plus cher et plus gourmand
- Intérêt limité, réservé aux amateurs de boîtes auto
e-Power (hybride non rechargeable)
- Véritable motorisation électrique avec générateur thermique (1.5L 3 cylindres turbo de 158 ch)
- Puissance cumulée en mode Sport : 205 ch
- Pas de boîte de vitesses (entraînement 100 % électrique)
- Excellente sobriété : 5,4 l/100 km contre 6,8 auparavant
- Performance en hausse (0,6 s de mieux sur le km D.A.)
- Silencieux, dynamique et confortable
Quelle version choisir ?
Le verdict de L’Auto-Journal
Choix recommandé : Qashqai e-Power N-Connecta
Prix : 39 800 € (hors options, sans malus)
Excellent compromis entre agrément, consommation et équipement
Si votre budget est plus limité :
Le Mild Hybrid 140 ch reste une bonne option pour un usage polyvalent et une entrée de gamme plus abordable.
À éviter :
La version 158 ch Xtronic, plus chère et sans réel avantage sur ses concurrentes internes.
En résumé
Le Qashqai e-Power 2025 se distingue comme l’une des meilleures propositions hybrides non rechargeables du moment. Il surpasse la concurrence sur son segment en matière de performance/consommation, tout en offrant un agrément de conduite digne d’un véhicule électrique.
Si vous avez le budget, foncez sur l’e-Power. Sinon, le Mild Hybrid 140 reste un bon compromis.
