Face à la réputation dégradée du moteur 1.2 PureTech en occasion, BYD lance une offensive commerciale originale en Italie. Le constructeur chinois propose jusqu’à 10 000 € de remise à ceux qui souhaitent échanger leur véhicule équipé de cette motorisation contre un modèle neuf électrique ou hybride rechargeable. Une stratégie aussi opportuniste qu’efficace.
Un moteur devenu un véritable boulet à la revente
Le 1.2 PureTech, largement diffusé chez Peugeot, Citroën, Opel ou DS, souffre désormais d’une image catastrophique. Les pannes liées à sa courroie de distribution à bain d’huile, même corrigées sur les derniers modèles, continuent de plomber sa valeur résiduelle. Résultat : les reprises sont difficiles, voire refusées par les professionnels de l’occasion. Pour de nombreux propriétaires, il devient quasiment impossible de vendre leur véhicule sans y laisser des plumes.
BYD lance « Purefication », une opération ciblée et maligne
Profitant de cette situation, BYD a flairé une opportunité commerciale. En Italie, le constructeur chinois a lancé une campagne nommée « Purefication », offrant des remises spécifiques aux possesseurs de véhicules équipés de moteurs essence avec courroie immergée, dont fait partie le PureTech. Sans le nommer directement, la cible est claire. Le Seal U DM-i, SUV hybride rechargeable, bénéficie d’un rabais pouvant atteindre 10 000 €, suivi par la Dolphin, l’Atto 2 ou la Seal 6.
Une mécanique partagée par d’autres constructeurs
Si le terme PureTech n’apparaît pas officiellement, la formulation choisie par BYD englobe potentiellement d’autres véhicules. Les moteurs 1.0 EcoBoost de Ford ou 1.0 i-VTEC de Honda, utilisant la même technologie de courroie à bain d’huile, pourraient aussi être éligibles. BYD transforme donc un problème de fiabilité généralisé en levier marketing, attirant les conducteurs déçus vers sa gamme électrifiée. Un exemple d’agressivité commerciale bien pensée.
La France, grande absente de l’opération
Malgré le succès potentiel d’une telle campagne en France, aucun lancement n’est prévu à ce stade. Et c’est paradoxal : le moteur PureTech y est bien plus répandu qu’en Italie, et les plaintes y sont également plus nombreuses. Pour l’instant, BYD préfère se concentrer sur des marchés plus réceptifs ou moins saturés, sans doute pour mieux tester l’efficacité de ce type d’offre. L’opération italienne prendra fin au 31 janvier 2026, sauf prolongation.
Conclusion
En s’attaquant directement aux failles des concurrents, BYD prouve qu’il n’est plus un outsider naïf sur le marché européen. Son offre « Purefication » est un coup de communication malin, mais aussi une aubaine pour les propriétaires de modèles PureTech en quête d’une porte de sortie valorisée. Et vous, seriez-vous tenté par une telle offre en France ? Partagez votre avis en commentaire !
