Hyundai tire un trait sur son pari du petit pick-up. Le Santa Cruz, lancé pour séduire les citadins à la recherche d’un véhicule utilitaire compact, quittera les chaînes de production plus tôt que prévu. En cause : des ventes bien en deçà des attentes, surtout face à son principal concurrent, le Ford Maverick, cinq fois plus vendu en 2025.
Mais Hyundai ne quitte pas le marché du pick-up. Le constructeur prépare déjà un modèle plus grand et plus traditionnel, attendu avant la fin de la décennie.
Santa Cruz : un départ anticipé
Selon Automotive News, Hyundai envisage d’arrêter la production du Santa Cruz avant sa date initialement prévue en 2027. Officiellement, le constructeur déclare que « le cycle de vie du modèle n’a pas changé », mais en interne, le planning s’accélère. La raison ? Des stocks qui s’accumulent et une demande trop faible.
En chiffres, la comparaison est sans appel :
- Santa Cruz : 32 033 unités vendues en 2025
- Ford Maverick : 155 051 unités sur la même période
Cela, malgré une année record de ventes pour Hyundai dans l’ensemble. Le problème semble donc bien circonscrit au Santa Cruz, et non à la marque dans sa globalité.
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Une « expérience utile », selon Hyundai
Dans une déclaration à Motor1, Hyundai ne confirme pas officiellement l’arrêt anticipé, mais insiste sur une stratégie de long terme :
« Nos décisions produits sont guidées par de nombreux facteurs, dont la demande des consommateurs et les tendances du marché. »
« Le Santa Cruz nous a permis d’acquérir une expérience précieuse dans le segment des véhicules à benne ouverte. »
Une expérience qui sera utile, car le marché du pick-up reste ultra-concurrentiel. GM prépare de nouvelles versions des Chevrolet Silverado et GMC Sierra, avec moteurs V8 et hybrides. Le Santa Cruz n’a peut-être pas démérité, mais il s’est attaqué à un segment déjà saturé.
Un pick-up plus grand dans les cartons
Hyundai ne jette pas l’éponge. Le constructeur travaille sur un véritable pick-up de taille intermédiaire, basé sur un châssis séparé (body-on-frame). Ce futur modèle visera directement les Toyota Tacoma et Ford Ranger, avec une arrivée prévue avant 2030.
Et ce n’est pas tout : la plateforme servira aussi à développer un nouvel SUV, concurrent du Toyota 4Runner.
Seul frein potentiel : les nouvelles taxes américaines sur les importations sud-coréennes, qui pourraient compliquer l’implantation de ces modèles aux États-Unis.
Conclusion : une fin prématurée, mais un nouveau départ
Le Santa Cruz n’a pas rencontré le succès escompté, mais il a ouvert la voie à une nouvelle stratégie. Hyundai en tire les leçons pour proposer des véhicules plus adaptés aux attentes du marché US.
Le futur pick-up s’annonce plus classique, plus robuste, et mieux armé pour rivaliser avec les leaders du segment. Et cette fois, Hyundai veut frapper fort.
