Bentley accélère son cycle de renouvellement : la Flying Spur 2026 abandonne ses doubles phares ronds, signature visuelle depuis 1962, pour un design aligné sur la Continental GT, des performances hybrides en hausse et une option audio à 29 000 €.
Seulement deux ans après son lancement en 2024, Bentley propose déjà une nouvelle mouture de sa Flying Spur. Pour l’acheteur de berlines de luxe, cela signifie des évolutions concrètes en design, performances et équipements à évaluer avant de passer commande. Cet article détaille les trois axes de changement, avec chiffres précis et contexte historique.
Une révolution esthétique : la Flying Spur abandonne ses doubles phares iconiques
Le changement saute aux yeux dès le premier regard. La Flying Spur 2026 troque ses doubles phares ronds contre deux phares simples directement inspirés de la Continental GT.
Ce n’est pas un détail cosmétique : c’est la première berline Bentley depuis 1962 à adopter cette configuration à l’avant, soixante-quatre ans d’héritage visuel effacés en une génération.
La décision s’inscrit dans une stratégie claire : harmoniser le langage stylistique de toute la gamme autour du code esthétique de la Continental GT. La face avant est plus tendue, plus contemporaine, et rapproche visuellement la berline de son coupé de référence.
Les puristes y perdent soixante-quatre ans d’héritage visuel. Les nouveaux clients y gagnent la cohérence de gamme qu’ils attendent d’une marque ultra-premium face à Rolls-Royce Ghost ou Mercedes-Maybach.
Ce changement de face avant s’accompagne d’améliorations mécaniques tout aussi significatives.
Des performances en hausse : le retour de la version S et des chiffres impressionnants
Bentley ne se contente pas de changer les phares. La version S fait son retour avec un V8 4.0 hybride développant 680 ch et 930 Nm de couple.
Le 0-100 km/h passe de 3,8 à 3,6 secondes, soit un gain de 0,2 seconde. Modeste sur le papier, mais symboliquement fort pour une berline de représentation de plus de deux tonnes. La vitesse maximale progresse de 270 à 308 km/h, un bond de 38 km/h qui repositionne la Flying Spur S dans une autre catégorie.
Pour ceux qui veulent encore plus, les variantes Speed et Mulliner PHEV poussent la logique jusqu’à 782 ch et 1 000 Nm de couple, dépassant largement ce que proposent la Rolls-Royce Ghost ou la Mercedes-Maybach Classe S en configuration standard.
Bentley justifie ce cycle raccourci par la pression concurrentielle sur les technologies hybrides. Le marché ultra-premium n’attend plus cinq à huit ans entre deux générations.
Ces améliorations mécaniques s’accompagnent d’options de personnalisation qui poussent le luxe à des niveaux inédits.
Personnalisation sans limite : l’option audio à 29 000 € et les premières livraisons
La Flying Spur 2026 franchit un nouveau palier avec une option audio directement reprise de la Batur, la grand tourisme à 1,65 million d’euros produite à seulement 18 exemplaires.
Ce système embarque 21 haut-parleurs. Son prix catalogue : 25 000 £, soit environ 29 000 €. Pour mettre ce chiffre en perspective, c’est le prix d’une citadine neuve bien équipée, consacrée uniquement à la reproduction sonore dans l’habitacle.
C’est une option, pas un équipement de série, mais son existence dit tout de la clientèle visée.
Les commandes sont ouvertes dès maintenant. Les premières livraisons sont annoncées pour le quatrième trimestre 2026.
Ce restylage en deux ans confirme que Bentley accélère délibérément ses cycles : la Flying Spur 2026 gagne en cohérence stylistique, en performances hybrides et en options de personnalisation. Pour les clients potentiels, la conséquence est double : les générations précédentes se déprécient plus vite, mais les nouvelles moutures justifient leur prix par des gains mesurables.
L’option audio à 29 000 € vaut-elle le prix d’une citadine neuve pour améliorer l’expérience sonore d’une berline qui en coûte déjà plus de 200 000 ?
