Renault transforme ici un véhicule de série en laboratoire mobile. Le châssis de la Twingo E-Tech accueille un ensemble de capteurs fixes, temporaires et mobiles capables de collecter des données en continu lors de chaque trajet urbain. Ces données ne se limitent pas à la circulation : le véhicule agrège également des informations issues du mobilier urbain intelligent, des relevés environnementaux, des données satellitaires et des contributions citoyennes.
L’intelligence artificielle traite ensuite ces flux en temps réel. Le résultat : une cartographie dynamique et granulaire du territoire, exploitable directement par les collectivités.
Derrière cette ambition, un consortium structuré. La Software République, créée en 2021 par six acteurs majeurs français? Renault, Eviden, Dassault Systèmes, JCDecaux, STMicroelectronics et Thales constituent le bras technologique de l’initiative. Ce n’est pas un partenariat de façade : chaque membre apporte une brique critique, de la connectivité à l’analyse de données en passant par les semi-conducteurs.
Renault ne se positionne donc plus uniquement comme constructeur. Il se positionne comme opérateur de données urbaines. C’est un pivot stratégique assumé, rendu visible par la présentation de cleveR Insights à VivaTech 202, salon de référence de la tech en France, loin des traditionnels salons automobiles.
Mais à quoi servent concrètement ces données collectées ? Les applications sont déjà identifiées et testées dans les villes françaises.
Des données au service des villes : voirie, environnement, santé publique
Trois domaines d’application structurent l’offre de cleveR Insights : la voirie, l’environnement et la santé publique. La cible est explicitement B2B : les collectivités territoriales, pas les particuliers.
Les villes françaises n’attendent pas. Plusieurs ont déjà engagé des démarches similaires avec les outils disponibles aujourd’hui. Paris utilise l’IA pour anticiper les flux de passagers dans ses transports en commun. Lille optimise la répartition de son parc de vélos en libre-service selon la demande réelle. Dijon centralise la gestion de ses équipements urbains connectés sur une plateforme unique.
La cleveR Insights s’inscrit dans cette logique? mais avec une différence de taille. Elle apporte la donnée de terrain, en mouvement, là où les capteurs fixes ne voient pas. Un nid-de-poule signalé automatiquement, une concentration de polluants mesurée rue par rue, un flux piéton cartographié en temps réel : des données que les villes ne peuvent pas produire aujourd’hui à ce niveau de précision et à ce coût.
L’enjeu dépasse la gestion technique. Selon la Banque européenne d’investissement, 64 % des Européens se disent prêts à préférer les transports publics à la voiture si ceux-ci répondent réellement à leurs besoins. La donnée est la condition de cette transformation. Sans elle, les décideurs gèrent à l’aveugle.
« La France dispose d’un vivier d’innovations tech qu’il est essentiel de mobiliser pour développer des solutions agiles, durables et accessibles, capables de transformer la mobilité urbaine de manière efficace et économique », souligne Gilles Trantoul, Chief Marketing Officer chez Matawan. La cleveR Insights s’inscrit précisément dans cette logique.
Cette ambition s’inscrit dans un contexte réglementaire strict : l’Europe impose des réductions d’émissions drastiques, et les données deviennent l’arme des villes pour les atteindre.
Quand la Twingo devient un atout climatique pour les collectivités
L’Europe a fixé ses objectifs. D’ici 2030, les émissions de CO₂ des voitures neuves devront baisser de 55 % et celles des utilitaires légers de 50 % par rapport aux niveaux de 2021. Ces chiffres ne concernent pas que les constructeurs. Ils engagent aussi les villes, qui doivent repenser leurs politiques de mobilité pour tenir leurs propres engagements climatiques.
C’est là que la cleveR Insights change de dimension. Un véhicule qui collecte des données environnementales en circulant devient un outil de pilotage pour les collectivités. Identifier les zones de congestion chronique, mesurer la qualité de l’air par quartier, anticiper les pics de pollution : autant de leviers pour orienter les politiques de déplacement et réduire concrètement les émissions à l’échelle d’un territoire.
Renault annonce une entrée en production à l’été 2027. L’horizon est proche. Les collectivités qui souhaitent intégrer la cleveR Insights dans leur stratégie smart city ont moins de 14 mois pour engager les discussions, définir leurs besoins et structurer leurs partenariats.
La présentation à VivaTech 2026, salon tech de référence en France, n’est pas anodine. Renault envoie un signal clair : ce projet ne s’adresse pas aux acheteurs de voitures. Il s’adresse aux directeurs de services urbains, aux élus, aux responsables de la transition écologique dans les territoires. C’est une offre de services, pas une fiche technique.
La cleveR Insights n’est pas une simple voiture connectée : c’est la preuve que Renault réinvente son modèle économique en transformant un véhicule iconique en infrastructure urbaine intelligente. Avec une entrée en production annoncée pour l’été 2027, les collectivités ont moins de 14 mois pour se préparer à cette nouvelle source de données, et à la transformation qu’elle implique. Découvrez notre article sur la Renault Twingo entre déjà dans le top des ventes électriques… avant même ses premières livraisons.
Votre ville a-t-elle déjà engagé une stratégie de données territoriales, ou attendra-t-elle que d’autres la devancent ?
