Audi prépare l’A4 e-tron, une berline électrique attendue pour défier BMW et Mercedes en 2028

Audi prépare une A4 e-tron pour 2028, et ce modèle pourrait devenir bien plus qu’une simple berline électrique dans la gamme des anneaux.

Le futur modèle doit arriver sur un terrain déjà très surveillé : celui des berlines électriques premium. En face, BMW prépare sa prochaine i3, tandis que Mercedes travaille sur une Classe C électrique.

Pour Audi, l’enjeu dépasse donc le nom A4. Cette voiture doit aussi ouvrir une nouvelle étape technique pour le groupe Volkswagen, avec la plateforme SSP, longtemps attendue et plusieurs fois retardée.

L’A4 e-tron doit relancer Audi sur la berline électrique premium

L’Audi A4 e-tron est attendue pour 2028. D’après Automobile Propre, elle viendra se placer face aux futures BMW i3 et Mercedes Classe C électrique, deux modèles qui doivent eux aussi défendre le format berline dans une gamme de plus en plus électrifiée.

Ce positionnement est important. Audi dispose déjà de SUV électriques, mais le segment des berlines familiales premium reste stratégique pour les conducteurs qui ne veulent pas forcément passer à un SUV.

Le futur modèle devrait aussi adopter un nouveau langage de style. Automobile Propre évoque une inspiration déjà aperçue sur la supercar Nuvolari, appliquée cette fois à une voiture de grande diffusion.

Le détail le plus concret concerne la carrosserie. Rouven Mohr, responsable du développement à Ingolstadt, aurait confirmé que l’A4 e-tron serait proposée en berline et en break. C’est un point fort potentiel face à Mercedes, qui ne miserait pas sur ce type de silhouette pour sa Classe C électrique.

La plateforme SSP change le poids du dossier

Si cette A4 e-tron attire autant l’attention, c’est aussi parce qu’elle doit inaugurer la plateforme SSP, pour Scalable Systems Platform. Cette architecture modulaire est pensée comme une base commune pour une nouvelle génération de véhicules électriques du groupe Volkswagen.

Le calendrier a pourtant glissé. Le projet Trinity devait initialement ouvrir cette nouvelle ère autour de 2026. Le plan a changé, Trinity a été abandonné dans ce rôle, et la plateforme SSP accuse désormais environ deux ans de retard par rapport aux ambitions de départ.

Pour Volkswagen, ce retard n’est pas anodin. Face à Tesla et aux constructeurs chinois, le groupe allemand doit accélérer sur l’efficacité industrielle, les logiciels, les coûts et la cohérence de ses plateformes électriques.

Dans ce contexte industriel, l’A4 e-tron devient une vitrine. Elle devra prouver que la SSP n’est pas seulement une promesse technique, mais une base capable de porter des modèles familiaux, premium et produits à grande échelle.

Ce que cela peut changer pour les conducteurs en 2028

Exemple concret : un automobiliste qui roule aujourd’hui en Audi A4 thermique ou hybride rechargeable, mais qui veut passer à l’électrique sans acheter un SUV, aura peut-être une vraie alternative en 2028.

Son choix ne se jouera pas seulement sur le badge. Il comparera la future A4 e-tron à la BMW i3 et à la Mercedes Classe C électrique sur des critères très pratiques : autonomie réelle sur autoroute, vitesse de recharge, confort, volume de coffre, version break et prix d’accès.

La présence annoncée d’un break pourrait justement peser lourd. Sur le marché européen, ce format reste apprécié des familles, des gros rouleurs et des professionnels qui veulent du volume sans basculer vers un SUV.

La suite du calendrier Volkswagen donne aussi une idée de l’ampleur du mouvement. Après l’A4 e-tron, plusieurs remplaçantes électriques sont attendues entre 2029 et 2031, notamment autour des futures ID.Golf, ID.Tiguan, ID.Passat, mais aussi chez Skoda, Cupra et Audi.

La berline d’Audi pourrait donc ouvrir une séquence beaucoup plus large. Si elle réussit son lancement, elle donnera le ton d’une nouvelle génération électrique allemande attendue au tournant.