Voici la marque la plus fiable d’Europe et ce n’est pas Toyota ni Honda, mais le tarif de ses pièces détachées pourrait changer votre idée de la fiabilité
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La marque la plus fiable d’Europe n’est ni Toyota ni Honda : Suzuki place le plus de modèles en tête du classement annuel What Car ?, avec une tranquillité qui se paie cher au moment d’acheter des pièces.
Quand on parle fiabilité, Toyota, Lexus et Honda reviennent toujours dans la conversation. Le bilan annuel de What Car ?, qui évalue les modèles qui vieillissent bien en Europe, renverse pourtant la hiérarchie : Suzuki, le petit constructeur japonais, se hisse au sommet.
Suzuki n’est pas un acteur anecdotique. Depuis la toute première Suzulight lancée au Japon en 1955 jusqu’au S-Cross Hybrid, la marque a vendu 80 millions de voitures dans le monde, selon Suzuki France.
Suzuki, devant Toyota, Lexus et Honda
Dans le classement, la Suzuki Swift arrive en première position sur sa génération produite entre 2017 et 2024. Elle est l’une des deux seules autos du palmarès à atteindre le score parfait de 100 %. « Cela signifie que tous les propriétaires qui nous ont parlé de leur voiture ont indiqué qu’elle n’avait rencontré aucun problème imprévu et ne leur avait, par conséquent, occasionné aucune facture de réparation non planifiée », commente What Car ?.
La Swift ne fait pas cavalier seul. Le Vitara et le S-Cross affichent eux aussi de très bons scores, malgré des motorisations turbocompressées a priori plus complexes. Résultat : Suzuki est fiable à la fois sur ses moteurs atmosphériques et sur ses blocs turbo, une constance qui la place devant les références habituelles du segment.
Une mécanique simple qui tient la distance
La recette Suzuki repose sur la légèreté et la simplicité. La Swift reste la dernière citadine sous la tonne en Europe, ce qui limite l’usure des organes mécaniques. Carrosserie, finitions, insonorisation : la marque n’est pas réputée pour le raffinement. La mécanique, elle, fait rarement défaut, à condition d’avoir choisi un moteur essence ou hybride.
Le retour d’expérience d’un journaliste de la rédaction le confirme : sa Swift de 2014, forte de plus de 210 000 km, garde un moteur K12B 1.2 atmosphérique qui prend ses tours sans consommer d’huile ni de liquide de refroidissement. Seuls signes de l’âge : une peinture fine et quelques points de corrosion. Les blocs diesel DDIS, eux, étaient moins exempts de reproches.
Des pièces détachées qui coûtent cher
La tranquillité a un revers. Chez Suzuki comme chez Honda, la réputation de fiabilité se paie parfois au prix fort dans le réseau officiel. Les tarifs observés sur la Swift montrent des prix particulièrement élevés pour le kit d’embrayage et les éléments de carrosserie en réseau.
Un garagiste consulté a confié avoir remplacé un embrayage sur une Swift Sport 140 ch avec une facture proche de 1 000 € pour le seul kit. Il reste possible de payer moins cher en quittant le réseau officiel, mais il faut alors mettre la main à la patte. Le prix à payer pour rouler l’esprit tranquille, et pour accéder à la dernière petite citadine à transmission intégrale.
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Conclusion
La hiérarchie est claire : Suzuki devance Toyota et Honda dans le classement fiabilité de What Car ?, grâce à des moteurs simples et des autos légères. Cette sérénité ne protège toutefois pas des tarifs de pièces en réseau, parfois salés. Une donnée à intégrer avant d’acheter.
Gilles Marchetti
Rédacteur à iTransports, Gilles couvre l'actualité automobile : nouveautés, constructeurs et mobilité. Il s'appuie sur les communiqués officiels et les données des constructeurs pour livrer des brèves fiables et sourcées.
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