Le X4 ne sera plus jamais thermique, et BMW parie sur le 100 % électrique pour échapper au malus qui plombait déjà l’ancien SUV coupé

Le BMW X4 ne sera plus jamais thermique. BMW passe la troisième génération de son SUV coupé au 100 % électrique, sous l’appellation iX4, pour s’affranchir du malus qui frappait déjà l’ancien modèle sur le marché français.

Le constructeur allemand abandonne l’essence, le diesel et l’hybride sur ce SUV coupé de milieu de gamme. Reposant sur la base technique Neue Klasse et reprenant l’habitacle du récent iX3, le iX4 devient un rival direct du Porsche Macan Electric.

Les commandes sont ouvertes, avec trois versions à transmission intégrale xDrive. Les premières livraisons sont annoncées pour le 6 mars 2027.

Pourquoi le X4 thermique s’arrête ici

Le X4 est né d’un concept présenté en 2013, avant d’entrer en gamme en 2014 sous le code F26. Une deuxième génération G02 l’a remplacé en 2018, restylée en juin 2021, avec 4,75 m de long et sans jamais proposer d’hybridation.

Proposé en essence comme en diesel, ce X4 a encaissé de plein fouet le malus français. En basculant toute la lignée sur l’électrique, BMW s’en affranchit, tout en alignant le modèle sur la logique Neue Klasse déjà inaugurée par l’iX3.

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Trois versions électriques, de 73 950 € à 96 950 €

La gamme du iX4 s’articule autour de trois versions xDrive, déclinées en finitions M Sport et M Sport Pro.

Le 40 xDrive développe 374 ch, le 50 xDrive 469 ch et le M60 grimpe à 612 ch pour 875 Nm de couple. Les détails complets de la M60 seront communiqués en fin d’année.

Jusqu’à 828 km d’autonomie, une charge en 10 minutes

Le 40 xDrive embarque une batterie de 82,6 kWh, pour 568 à 638 km d’autonomie WLTP. Le 50 xDrive passe à 108,7 kWh et atteint 736 à 828 km, le maximum de la gamme. Le M60 est homologué à 777 km.

En courant continu, la charge culmine à 300 kW sur le 40 xDrive (301 km récupérés en 10 minutes) et à 400 kW sur le 50 xDrive (387 km en 10 minutes). L’architecture 800 V promet des arrêts rapides sur autoroute.

À l’intérieur, le iX4 reprend l’habitacle de l’iX3 : écran tactile de 17,9 pouces, écran Panoramic Vision sur toute la largeur du pare-brise et affichage tête haute 3D. Le coffre offre 490 à 1 600 litres, complété par un frunk de 58 litres.

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Conclusion

En transformant son X4 en un iX4 100 % électrique capable de dépasser les 800 km d’autonomie tout en offrant un volume de coffre de 490 à 1 600 litres (complété par un frunk avant de 58 litres), BMW apporte une réponse directe aux SUV sportifs zéro émission du segment premium. Selon vous, l’autonomie record de 828 km et la recharge en 10 minutes suffiront-elles à faire oublier la sonorité des moteurs thermiques aux fidèles de la marque ?