La future DS N°3 s’allonge à 4,19 m contre 3,95 m pour la DS 3 originelle : une silhouette à 5 portes pour plus de polyvalence

Plus longue, désormais à cinq portes et 100 % électrique, la future DS N° 3 referme le chapitre du SUV urbain pour renouer avec la formule qui avait fait le succès de la DS 3 d’origine.

DS Automobiles prépare un retour aux sources. Dévoilée par le concept DS F3EVER au Mondial de l’Auto 2026, la future DS N° 3 est attendue dans la gamme à l’horizon 2028. La marque abandonne le format SUV de la DS 3 Crossback pour revenir à une berline basse.

Le virage se mesure d’abord en centimètres et en nombre de portes. La DS 3 d’origine affichait 3,95 m. Le DS 3 Crossback est monté à 4,12 m. La N°3 devrait porter la longueur à 4,19 m, avec un empattement de 2,70 m.

De 3,95 m à 4,19 m : trois générations, trois gabarits

La DS 3 première du nom, née en 2010 sous Citroën puis passée sous le pavillon DS Automobiles en 2016, mesurait 3,95 m. En près de dix ans de carrière, elle a convaincu 477 352 clients et incarné la « Mini à la française ».

Sa remplaçante a changé de registre. Le DS 3 Crossback, lancé en 2018 et rebaptisé DS 3 au restylage de 2022, est passé au format SUV de 4,12 m, sur une base commune avec l’Opel Mokka. Les ventes ont suivi le chemin inverse : 97 236 unités écoulées entre 2019 et 2025, cinq fois moins que la DS 3 d’origine.

La future N°3 inverse la trajectoire. Elle repart sur une silhouette basse, mais plus longue : 4,19 m annoncés et un empattement porté à 2,70 m. Soit 24 cm de plus que la DS 3 d’origine et 7 cm de plus que le Crossback.

Cinq portes et silhouette basse : le retour aux sources

Le format SUV n’a jamais pris chez DS, là où il a fait les beaux jours des Peugeot 2008 et Renault Captur. La DS 3 d’origine jouait sur une carrosserie à trois portes. La future nᵒ 3 passe à cinq, un choix directement lié à la polyvalence.

Le message a été passé au Mondial de l’Auto 2026, où le concept DS F3EVER se présentait comme l’annonciatrice très proche de la série. L’objectif affiché : retrouver l’accessibilité d’une citadine chic sans sacrifier l’aspect pratique attendu par les ménages urbains.

Cette nomenclature « N° » prolonge celle de la grande DS N° 8 électrique, qui revendique jusqu’à 550 km d’autonomie et 258 ch. La N°3 en reprend la logique vers l’entrée de gamme.

Une fiche de série encore à écrire

Les 4,19 m et les 2,70 m d’empattement restent des valeurs de projet, portées par le concept F3EVER. La fiche de série n’est pas homologuée : ni le volume de coffre, ni habitabilité ne sont chiffrés pour l’instant. La version définitive dira ce qu’elle conserve.

Côté concurrence, la nᵒ 3 jouera sur deux tableaux : les citadines premium, Alpine A290 et Mini Cooper SE en tête, puis les versions hautes des généralistes comme la Renault 5 E-Tech et la Volkswagen ID.Polo.

L’Alpine A290, sa rivale tricolore directe, s’est écoulée à 8 198 exemplaires en 2025, selon les chiffres publiés par Voiture Malin. Un point de repère sur le terrain où la N°3 s’apprête à entrer.

À ce stade, la polyvalence promise par les cinq portes reste un engagement, pas une mesure : il faudra attendre la fiche officielle DS pour connaître les volumes utiles.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});