Une première pour Nissan : ce pick-up conçu et fabriqué en Chine part à la conquête de plusieurs marchés du monde

Nissan transforme la Chine en base d’exportation de pick-up : le Frontier Pro, conçu et fabriqué sur place, part à la conquête de plusieurs marchés, sans passer par la France.

Présenté au Salon de Shanghai en avril 2025, puis lancé sur le marché chinois en décembre 2025, le Frontier Pro franchit une nouvelle étape. Dans une annonce datée du 8 octobre 2026, Nissan a confirmé son calendrier d’exportation et l’usage du nom Navara Pro dans certains pays.

Le constructeur présente ce véhicule comme une première industrielle : un modèle conçu et fabriqué en Chine pour être exporté vers plusieurs régions du monde. La Chine devient ainsi une rampe d’exportation pour la marque, au-delà de son rôle de marché local.

Une première industrielle signée Zhengzhou Nissan

Le Frontier Pro sort des lignes de Zhengzhou Nissan Automobile, la coentreprise de Nissan en Chine. Le constructeur y voit son premier modèle conçu et produit dans le pays pour être exporté vers plusieurs régions du monde.

Cette qualification de « première industrielle » reste celle communiquée par Nissan. Aucune vérification externe ne vient la confirmer pour l’instant. Elle traduit surtout une évolution : l’outil industriel chinois de la marque sert désormais l’approvisionnement international.

Le nom Navara Pro, retenu sur une partie des marchés, puise dans une lignée ancienne. Produit depuis 1986, le Navara a dépassé les 50 000 ventes en Europe après son titre de Pick-up international de l’année, selon FlashInfoAuto. Le Frontier Pro reste pourtant un véhicule distinct, à commencer par son architecture. Découvrez notre article sur Nissan ressuscite le toit T-top sur la Z Kaze, mais ce séduisant retour aux années 90 restera pour l’instant un concept.

Mexique, Philippines, Australie : le calendrier de la conquête

Nissan a retenu le Mexique comme premier marché d’exportation. La commercialisation du Frontier Pro doit y débuter en octobre 2026, avant une extension à d’autres pays d’Amérique latine d’ici la fin de l’année.

Le calendrier communiqué par le constructeur distingue plusieurs étapes : novembre 2026 aux Philippines sous le nom Navara Pro, fin 2026 dans d’autres marchés latino-américains et au Moyen-Orient, puis 2027 en Australie et en Nouvelle-Zélande, premiers marchés à conduite à droite.

Ces échéances ne signifient pas que toutes les motorisations seront proposées partout. Nissan prévoit d’adapter son offre à chaque marché. La France, elle, ne figure nulle part dans ce calendrier : aucune commercialisation française n’est annoncée.

Deux hybrides rechargeables et un Navara Pro australien de 408 ch

La gamme internationale prévoit deux motorisations hybrides rechargeables, associées à des moteurs thermiques de 1,5 et 2,0 litres, ainsi que des versions exclusivement thermiques. Les hybrides rechargeables visent l’Amérique latine, l’Asie du Sud-Est et l’Océanie ; le Moyen-Orient doit recevoir une version thermique.

Nissan annonce aussi une fonction Vehicle-to-Load sur les versions hybrides rechargeables, pour alimenter des appareils électriques depuis le véhicule. Les autonomies et puissances définitives dépendront des versions homologuées sur chaque marché.

La version australienne apporte des précisions. Nissan y retient un moteur essence 2,0 litres turbocompressé associé à un moteur électrique intégré à une boîte automatique à huit rapports. La puissance cumulée annoncée atteint 300 kW, soit environ 408 ch, pour un couple de 800 Nm. Ces valeurs restent provisoires, en attendant l’homologation.

Le Navara Pro destiné à l’Océanie prévoit une transmission intégrale mécanique avec gamme courte et blocage de différentiel, une capacité de remorquage maximale de 3 500 kg et une charge utile d’environ une tonne. La suspension arrière définitive n’est pas encore arrêtée, Nissan ayant évalué des ressorts à lames et des ressorts hélicoïdaux. Cinq véhicules de développement ont parcouru plus de 20 000 km en Australie, indique Nissan.

Ce Navara Pro ne doit pas être confondu avec le Navara D27 présenté pour l’Océanie en 2025, qui repose sur une base technique issue du Mitsubishi Triton. Le Navara Pro hybride rechargeable appartient, lui, à la famille Frontier Pro développée en Chine. Deux propositions techniques différentes sous un même badge. Retrouvez aussi notre article sur La Nissan Pixo passe de 15 % à 80 % en 28 minutes : la charge rapide de série devient son atout face à la Twingo.

Le constructeur doit encore communiquer les équipements définitifs, les tarifs australiens et l’autonomie électrique avant le lancement prévu en 2027. La capacité de la batterie et l’autonomie de la version australienne ne sont pas précisées à ce stade. Sur le plan industriel, la base chinoise de Nissan confirme son rôle dans l’approvisionnement international.

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