Avec un prix d’attaque fixé à 16 900 €, la Dacia Spring conserve son titre d’électrique neuve la moins chère du marché français tout en améliorant sa fiche technique.
Les commandes de la Dacia Spring 2026 sont ouvertes en France, avec des tarifs allant de 16 900 à 19 700 €. Pas de révolution esthétique, mais des évolutions ciblées : nouvelle batterie LFP, châssis revu et motorisations modernisées. L’objectif est clair : rester imbattable sur le prix sans corriger les critiques.
Un prix d’appel à 16 900 € qui défie la concurrence
Dans un marché où les citadines électriques dépassent souvent les 20 000 €, la Dacia Spring continue de jouer la carte du pragmatisme. À 16 900 €, elle reste la porte d’entrée la plus abordable vers le zéro émission neuf.
La gamme s’articule autour de deux versions principales :
- Spring Essential 70 ch : 18 900 €
- Spring Extreme 100 ch : 19 700 €
Face à une Fiat 500e ou à une Citroën ë-C3 plus ambitieuses en gabarit et en prestations, la Spring assume son format minimaliste. Elle vise les trajets urbains et le second véhicule du foyer, sans surenchère technologique.
À moins de 20 000 €, peut-on réellement demander plus ? Donnez votre avis sur ce positionnement tarifaire.
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Plus de puissance et un châssis revu
Visuellement, rien ne change. La Spring 2026 conserve son petit gabarit et sa présentation simple. Les évolutions se concentrent sous la carrosserie.
Deux motorisations sont proposées : 70 ch et 100 ch. La version 100 ch corrige l’un des principaux reproches faits à l’ancienne génération, à savoir des performances limitées hors agglomération. Les insertions et dépassements deviennent plus sereins.
Dacia annonce également des ajustements techniques : barre stabilisatrice généralisée, servofrein plus puissant, amortisseurs et ressorts retravaillés. Sur une citadine légère et haute, ces modifications peuvent transformer le ressenti de conduite.
L’écran central 10 pouces, compatible Android Auto et Apple CarPlay sur les versions supérieures, modernise l’ambiance à bord sans trahir l’esprit low-cost.
Ces améliorations suffiront-elles à rassurer les conducteurs hésitants ? Partagez votre retour en commentaire.
Une batterie LFP pensée pour l’usage urbain
La grande nouveauté technique réside dans la batterie LFP de 24,3 kWh, dotée d’une architecture cell-to-pack. Cette chimie lithium-fer-phosphate est moins coûteuse et mieux adaptée aux recharges fréquentes à 100 %, un avantage pour une citadine.
L’autonomie annoncée reste stable, autour de 225 à 226 km selon la version. La Spring ne change pas de vocation : elle reste une voiture de ville, adaptée aux trajets quotidiens et périurbains.
Face à la disparition de la Renault Twingo E-Tech et à la montée en gamme de nombreuses concurrentes, Dacia conserve une stratégie claire : simplicité, légèreté et prix contenu.
225 km d’autonomie vous semblent-ils suffisants pour un usage quotidien ?
Une formule inchangée, mais plus cohérente
En 2025, la Spring s’est écoulée à plus de 7 400 exemplaires en France. Pour 2026, la marque ne cherche pas à bouleverser la recette, mais à corriger ses faiblesses : puissance, freinage, tenue de route.
À 16 900 €, la Dacia Spring 2026 remet l’électrique à hauteur de citadine accessible. Elle ne promet pas le luxe ni la polyvalence d’une compacte, mais elle offre une solution rationnelle dans un marché où les prix grimpent.
La Spring 2026 peut-elle rester la référence des petits budgets face à une concurrence de plus en plus affûtée ? Votre avis nous intéresse.
