À 38 990 euros hors malus, le Chery Tiggo 8 associe sept places, 279 ch et 90 km d’autonomie électrique

Le Chery Tiggo 8 arrive en France avec une proposition directe : sept places, 279 ch et 90 km d’autonomie électrique annoncée pour 38 990 euros, avant un malus au poids qui alourdit toutefois la facture.

Disponible à la commande depuis le 1ᵉʳ septembre 2026, ce grand SUV hybride rechargeable n’est proposé que dans une finition baptisée Unique. Chery concentre ainsi son offre autour d’une configuration très équipée, couverte par une garantie de sept ans ou 150 000 km.

Le tarif affiché ne comprend pas le malus au poids annoncé à 3 380 euros. Ce montant réduit l’écart entre le prix catalogue et le budget réellement nécessaire, sans effacer l’intérêt d’un SUV familial électrifié doté de sept places.

Un SUV à sept places dont le prix reste l’argument central

Avec ses 4,725 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,705 mètre de haut, le Tiggo 8 se place dans la catégorie des grands SUV familiaux. Son empattement atteint 2,71 mètres et son poids est annoncé à 1 991 kg.

Le coffre offrirait de 889 à 1 930 litres selon la disposition des sièges. Cette donnée demande à être rapprochée de la configuration utilisée, notamment lorsque la troisième rangée est déployée. Le diamètre de braquage communiqué est de 5,6 mètres.

Le prix de 38 990 euros comprend une peinture blanc khaki. Les teintes Noir Crystal, Gris Bambou et Gris Basalt demandent un supplément annoncé de 600 euros. Il n’existe pas de second niveau de finition destiné à réduire le prix d’appel.

Chery compense ce choix par une dotation de série fournie : jantes de 19 pouces, éclairage entièrement à LED, pare-brise chauffant, vitres arrière surteintées, radars avant et arrière, rétroviseurs chauffants et caméra à 540 degrés avec vue du châssis. Le constructeur annonce également 20 aides à la conduite et neuf airbags, y compris des protections latérales au deuxième rang.

279 ch et une batterie prévue pour 90 km en électrique

La chaîne de traction associe un moteur essence de 143 ch et 215 Nm à un moteur électrique de 204 ch et 310 Nm. Leur puissance combinée atteint 279 ch pour un couple maximal annoncé de 365 Nm.

Le Tiggo 8 réaliserait le 0 à 100 km/h en 9 secondes et atteindrait 180 km/h. Ces chiffres privilégient des performances adaptées aux déplacements familiaux plutôt qu’un positionnement sportif, malgré une puissance totale élevée.

La batterie utilise une chimie LFP et affiche une capacité de 18,4 kWh. Chery annonce 90 km d’autonomie électrique en cycle WLTP ainsi qu’une autonomie cumulée maximale de 1 200 km avec le réservoir d’essence de 60 litres. Ces valeurs devront naturellement être confrontées à un essai réalisé sur route, en particulier avec sept occupants ou sur autoroute.

La recharge en courant alternatif est limitée à 6,6 kW. Le passage de 25 à 100 % prendrait 1 h 40 dans cette configuration. Sur une prise domestique de 2,2 kW, la même opération demanderait six heures.

Le Tiggo 8 accepte aussi le courant continu jusqu’à 40 kW, une possibilité encore peu systématique sur les hybrides rechargeables. Le constructeur annonce 20 minutes pour passer de 30 à 80 % sur une borne compatible.

Chery veut transformer sa puissance mondiale en crédibilité française

Le Tiggo 8 ne constitue pas une arrivée isolée. Il accompagne le lancement français de Chery avec le Tiggo 7 et un réseau comptant déjà une cinquantaine de points de vente annoncés. Le grand SUV doit aussi être présenté au public lors du Mondial de l’Auto prévu en octobre 2026.

La marque reste encore peu connue des automobilistes français, mais son groupe possède une expérience industrielle bien plus large. Dans son communiqué du 1ᵉʳ septembre 2026, OMODA & JAECOO France précise qu’en près de 30 ans, le groupe a vendu plus de 18 millions de véhicules, dont 5,8 millions sur plus de 120 marchés hors de Chine.

Le pari français repose donc sur une formule lisible : beaucoup d’équipement, une garantie longue, sept places et une autonomie électrique suffisante sur le papier pour couvrir de nombreux trajets quotidiens. Le malus au poids empêche toutefois de résumer le Tiggo 8 à son seul prix de 38 990 euros.

Son positionnement paraît agressif au regard de sa puissance et de son habitabilité annoncées. La validation définitive dépendra de trois éléments : la consommation lorsque la batterie est vide, l’espace réellement disponible au troisième rang et le volume de coffre en configuration sept places. Découvrez notre article sur pourquoi Chery lance un VE sans écoscore en France après avoir promis le contraire ?