À peine plus de 5 600 euros en Chine, cette mini Geely électrique annonce 210 km d’autonomie
Retrouvez iTransports sur GoogleAjoutez notre source pour suivre nos actualités auto plus facilement
Un tarif proche de 5 600 euros et 210 km annoncés : la Geely Panda Mini Karting pousse très loin la logique de la petite électrique urbaine, mais ses chiffres demandent à être remplacés dans le contexte du marché chinois.
Cette nouvelle déclinaison serait proposée en Chine à partir de 43 900 yuans. La conversion donne environ 5 600 euros, sans taxes européennes, frais d’importation ni homologation locale. Ce montant ne peut donc pas être comparé directement au prix affiché par une voiture neuve en France.
L’autre chiffre fort concerne l’autonomie : 210 km selon le cycle chinois CLTC. Ce protocole n’est pas équivalent au WLTP utilisé en Europe et tend généralement à produire une valeur plus favorable. Aucune autonomie homologuée WLTP n’est disponible pour cette version.
Un prix spectaculaire réservé au marché chinois
Geely commercialiserait la Panda Mini Karting uniquement en Chine. Avec ses 3,15 m de long, 1,54 m de large et 1,69 m de haut, elle appartient à une catégorie de microcitadines électriques encore très peu représentée en Europe.
Son prix annoncé de 43 900 yuans constitue son principal argument. Il correspondrait à environ 5 600 euros au taux de conversion retenu lors de l’annonce, mais cette somme reflète les conditions du marché chinois. Une éventuelle arrivée en Europe entraînerait des coûts supplémentaires liés au transport, aux droits de douane, à la mise aux normes et à la distribution.
L’écart avec les petites voitures proposées en France reste frappant. À titre de contexte, lobservatoiredelabagnole.fr affichait la Fiat Grande Panda Hybrid dès 19 400 € et la Suzuki SWIFT dès 19 390 €. Ces modèles ne jouent ni dans la même catégorie technique ni sur le même marché, mais leurs tarifs montrent pourquoi les 43 900 yuans de la Geely attirent autant l’attention.
À lire aussi : À partir de 46 290 €, le Mazda CX-6e mise sur un rapport prix-prestations difficile à battre
Les 210 km CLTC correspondant à une utilisation essentiellement urbaine
La Panda Mini Karting embarquerait une batterie LFP de 17,2 kWh fournie par CATL. Elle alimenterait un moteur installé sur l’essieu arrière, développant 30 kW, soit environ 41 chevaux, pour 110 Nm de couple. La vitesse maximale serait limitée à 100 km/h.
Les 210 km revendiqués reposent sur le cycle CLTC. Sans mesure WLTP officielle, il serait trompeur de présenter cette valeur comme l’autonomie qu’obtiendrait automatiquement un conducteur européen. La température, la vitesse, le chauffage et le type de trajet peuvent fortement modifier la distance réellement parcourue avec une batterie aussi compacte.
La recharge rapide en courant continuerait à passer la batterie de 30 à 80 % en 30 minutes. L’exercice ne concerne toutefois que la moitié de sa capacité totale. Sur une voiture pensée pour les déplacements courts, cette possibilité facilite surtout une recharge d’appoint entre deux trajets urbains.
La configuration annoncée s’inscrit dans la continuité du modèle existant. Auto-Data.net référence depuis 2022 une Geometry Panda Mini de 17,03 kWh et 41 CH . Cette fiche apporte un repère historique sur la motorisation, sans confirmer à elle seule les caractéristiques commerciales de la nouvelle version Karting.
Le style Karting change davantage l’apparence que la mécanique
L’appellation Karting ne cacherait aucune augmentation de puissance. Geely aurait conservé le moteur, la batterie et les performances de la Panda Mini, en concentrant les changements sur la présentation extérieure.
La voiture recevrait notamment un aileron au-dessus de la lunette arrière, des boucliers associés et des finitions noires sur les bas de caisse. Ces éléments donnent un aspect plus sportif à sa silhouette cubique, sans transformer cette citadine en modèle de performance.
L’empattement de 2,01 m permet de libérer davantage d’espace dans un véhicule très court. Le coffre serait annoncé à 69 litres avec la banquette arrière en place et jusqu’à 800 litres une fois celle-ci rabattue. Une instrumentation numérique, un écran central et une caméra de recul complètent l’équipement.
À lire aussi : Honda relève le Passport TrailSport de 1,38 pouce, au prix d’une profonde reconstruction de ses dessous
Conclusion
La Panda Mini Karting illustre ainsi une recette devenue courante en Chine : une batterie limitée, des performances adaptées à la ville et un prix réduit au maximum. Ses 210 km CLTC ne promettent pas une grande route électrique. Associés à un tarif proche de 5 600 euros, ils dessinent plutôt une voiture conçue pour les trajets quotidiens courts sur un marché où Geely peut encore la vendre à ce niveau de prix.
Gilles Marchetti
Rédacteur à iTransports, Gilles couvre l'actualité automobile : nouveautés, constructeurs et mobilité. Il s'appuie sur les communiqués officiels et les données des constructeurs pour livrer des brèves fiables et sourcées.
Voir ses articles