Citroën envisage de relancer la C1 en version électrique, avec un objectif de prix en dessous de 15 000 € pour répondre à la demande des petites voitures abordables.
Alors que Peugeot prépare le retour de sa 108 en version électrique, Citroën souhaite également faire renaître la C1 sous une forme 100 % électrique. Ce projet, nommé Eurocar, vise à combler le vide croissant sur le marché des petites voitures, qui est en déclin en Europe. Xavier Chardon, DG de Citroën, souligne la nécessité d’offrir des véhicules compacts et économiques.
Un retour envisagé
Citroën envisage sérieusement de relancer la C1 en version électrique, un projet qui semble avancer en interne. Cette initiative répond à une véritable pénurie de petites voitures abordables sur le marché. Selon Chardon, l’absence de tels modèles représente un défi tant commercial que social. Le but est de proposer une voiture électrique accessible à un prix inférieur à 15 000 €.
Un marché en mutation
Au cours des cinq dernières années, l’offre de voitures à bas prix en Europe a drastiquement diminué. En 2019, il y avait 49 modèles accessibles à moins de 15 000 euros ; aujourd’hui, ce nombre est tombé à un seul. Cette réduction est principalement due à l’augmentation des coûts de production et aux nouvelles normes d’émissions. Citroën souhaite donc combler ce vide.
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Les caractéristiques du projet
Dimensions et conception
Le projet prévoit un véhicule d’environ 3,5 m de long, semblable à un mini monospace. Inspirée par les kei cars japonaises, cette conception vise à offrir un habitacle modulable et pratique. En se détachant des citadines classiques, la C1 électrique pourrait répondre aux besoins d’une utilisation urbaine tout en restant économique.
Réglementation allégée
Pour que cette initiative soit réalisable, un assouplissement des règles européennes est jugé nécessaire. La Commission européenne envisage la création d’une catégorie de « petites voitures électriques » avec des exigences simplifiées. Cela permettrait aux constructeurs de développer des modèles moins coûteux, sans les équipements superflus qui en augmentent le prix.
Un héritage à préserver
L’impact de la C1
Entre 2005 et 2022, la C1 a séduit 1,2 million d’acheteurs, prouvant qu’un format minimaliste et accessible a sa place en Europe. Citroën souhaite reproduire ce succès avec un modèle électrique qui conserve l’héritage de la C1 tout en étant moderne. La conception pourrait inclure cinq portes et un design urbain, tout en permettant des sorties occasionnelles de la ville.
Inspiration historique
Des modèles iconiques comme la 2CV pourraient également inspirer le futur de la C1 électrique, en termes d’esprit, plutôt que de style. Ce retour aux fondamentaux pourrait séduire les acheteurs à la recherche de simplicité et d’authenticité dans un marché en pleine évolution.
Perspectives industrielles
Partage de plateforme
La faisabilité de ce projet dépendra également du partage de plateforme au sein de Stellantis. Peugeot envisage, de son côté, un retour de la 108 en version électrique, et les deux modèles pourraient être développés simultanément. Cela faciliterait l’économie d’échelle et la compétitivité sur le marché des petites voitures.
Régulations nécessaires
Toutefois, la mise en œuvre de ces modèles dépendra fortement des avancées politiques et réglementaires de la Commission européenne, qui pourrait prendre des décisions cruciales le 16 décembre 2025. Les enjeux politiques sont donc majeurs pour la fabrication de voitures électriques accessibles.
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Conclusion
Stellantis insiste sur l’importance d’avoir un « contenu local minimum » dans la production des voitures électriques pour garantir une croissance durable en Europe. Une grande partie de la chaîne d’approvisionnement doit être maîtrisée pour éviter une dépendance excessive aux pièces provenant d’Asie.
La comparaison de Xavier Chardon entre l’ère actuelle et celle des petites voitures populaires du XXe siècle souligne l’importance d’un nouveau souffle dans la mobilité urbaine.
