Un 4×4 rétro puissant, étiqueté Éco, à moins de la moitié du prix des références du segment.
L’ICH‑X K3 secoue le marché des 4×4 familiaux. Avec 244 ch, transmission intégrale et étiquette Crit’Air Éco, il se positionne comme une alternative sérieuse aux mastodontes à prix stratosphériques.
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Gabarit et design taillés pour l’aventure
Lignes brutales, garde au sol de 220 mm, angles d’attaque et de fuite confortables (20°/30°) : le K3 adopte clairement l’allure d’un authentique tout-terrain.
Il en impose avec ses 4,78 m de long, rivalisant avec un Land Cruiser ou un Jeep Grand Cherokee.
Avec sa calandre à double étage, ses phares LED verticaux et son capot nervuré, il affirme son ADN « baroudeur familial ».
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2.0 Turbo de 244 ch et boîte DCT 7–rapports
Sous le capot, le moteur 2.0 turbo développe 244 ch et 385 Nm, avec une boîte automatique DCT 7‑vitesses et traction intégrale.
Des performances sérieuses : 185 km/h en pointe et relances franches.
Avec une conso mixte WLTP de 9,8 l/100 km et une version GPL adaptée au label Éco, il allie puissance et rationalité.
Équipement haut de gamme dès l’entrée de gamme
Sellerie cuir, sièges chauffants/ventilés, toit panoramique, écran 15,6″, caméra 360°, ADAS complet… Tout ceci pour environ 48 000 €. Du jamais vu chez les marques premium.
Le soin apporté à l’ergonomie et au style intérieur surprend, malgré quelques plastiques plus modestes.
Un tarif déstabilisant sur le marché
À 47 900 € prix de lancement (Espagne), le K3 a un positionnement inédit :
- Toyota Land Cruiser dès 63 000 €
- Ford Bronco Wildtrak vers 76 000 €
- Jeep Wrangler Sahara autour de 68 000 €
- Defender 110 au-delà de 70 000 €
Ici, on a un vrai 4×4, essence, full‑équipé, sous les 50 000 €.
Zones d’ombre à lever
Quelques points à surveiller : le réseau DR/ICH‑X en France reste limité, la fiabilité à long terme est inconnue, et la valeur résiduelle doit encore faire ses preuves. Une première prise en main en France sera déterminante.
Par ailleurs, l’ICH‑X K3 intègre une suspension programmable avec modes « roue libre » pour le franchissement et « confort » pour la route, un choix surprenant dans cette gamme de prix.
Ce système promet un plus autant pour les escapades en tout-terrain que pour les trajets quotidiens.
Un 4×4 qui bouscule les codes
L’ICH‑X K3 bouscule les codes du 4×4 familial : puissance, équipement, style et budget. S’il confirme ses promesses en fiabilité et distribution, il pourrait redistribuer les cartes du segment.
En attendant, reste le seul mastodonte épaulé d’une motorisation auto‑turbo, de sièges chauffants et d’une caméra 360 apportées sous les 50 000 €.
N’hésitez pas à réagir : seriez-vous prêt à passer à une marque émergente ?
