Un moteur électrique ultra-léger pensé pour séduire les puristes du deux-roues.
Le constructeur allemand TQ dévoile le HPR40 : un moteur-pédalier de 1,17 kg conçu pour offrir une assistance élégante et presque invisible. Une surprise de taille pour les amateurs de sensations traditionnelles.
Une conception ultra-discrète mise au service du design
TQ a développé le HPR40 spécifiquement pour les cadres légers de route et gravel. Le moteur s’intègre dans le boîtier de pédalier via une transmission “Harmonic Pin‑Ring”, presque silencieuse et sans à-coups ; les commandes sont cachées dans la guidoline. Le résultat : un vélo électrique qui conserve une esthétique classique, sans compromis sur la technologie.
Ce choix technologique marque un tournant : l’assistance se fait oublier pour privilégier la performance.
Performances et autonomie optimisées
Le système associe une batterie de 290 Wh (1,46 kg) dans le tube diagonal à un range‑extender amovible de 160 Wh présenté dans un bidon. Au total, le groupe complet pèse moins de 2,7 kg, l’un des plus légers du marché, tout en fournissant un couple de 40 Nm et une puissance de pic à 200 W. L’assistance est précise, réactive et entièrement orientée route.
Le Canyon Endurace :ONFly, une vitrine idéale
Premier vélo à intégrer le HPR40, le Canyon Endurace :ONFly pèse moins de 10 kg. L’association du moteur discret et du design aérodynamique de Canyon permet à l’utilisateur d’allier performance et sensations naturelles, sans surcharge perceptible.
Le HPR40 amplifie la puissance du cycliste sans transformer la discipline en simple machine motorisée.
Vers une nouvelle ère des e‑bike
Avec le HPR40, TQ mise sur la subtilité plutôt que la puissance brute. Adressée à une clientèle avertie, cette motorisation répond à la quête d’authenticité tout en facilitant l’effort — idéal pour prolonger les sorties ou appréhender les côtes sans renoncer au plaisir. Le message est clair : l’assistance électrique peut être raffinée, presque imperceptible, et pourtant très efficace.
Tableau comparatif
| Caractéristique | HPR40 | HPR60 (précédent) |
|---|---|---|
| Poids du moteur | 1,17 kg | 1,92 kg |
| Couple max | 40 Nm | 60 Nm |
| Puissance de pointe | 200 W | 300 W |
| Usage prévu | Route/Gravel | Polyvalent |
Le HPR40 illustre une vision audacieuse : des motorisations pensées pour respecter les codes du cyclisme traditionnel tout en offrant un coup de pouce intelligent. Discrétion, design et performance s’y retrouvent. Et vous ? Êtes-vous prêt à adopter une assistance qui s’efface derrière votre passion ? Vos avis sont les bienvenus dans les commentaires !
Perspectives futures: En misant sur des solutions légères et adaptables, TQ ouvre la voie à des personnalisations sur mesure pour chaque discipline cycliste. On peut imaginer des déclinaisons HPR dédiées au triathlon, à la piste ou encore au gravel‑endurance, avec des rapports couple‑poids encore plus affinés. L’intégration de cellules photovoltaïques ou de systèmes KERS (récupération d’énergie au freinage) pourrait prolonger l’autonomie tout en conservant un design minimaliste.
