Avec 4,62 m de long, une motorisation Hybrid-G 4×4 de 150 ch en bicarburation essence-GPL, une autonomie annoncée proche de 1 500 km et un prix de base autour de 24 990 €, le Dacia Striker remet le grand break surélevé au goût du jour. Dacia joue la carte de l’anti-SUV au sens littéral : pas un baroudeur de façade, mais un familial surélevé qui privilégie le volume et la polyvalence à la posture. À ce gabarit, face au Renault Austral, au Peugeot 3008 ou au Skoda Karoq, le tarif annoncé chamboule les repères du marché.
Un grand break de 4,62 m avec un « immense » coffre
Avec 4,62 m, le Dacia Striker devient le plus grand modèle de la gamme, configuré en 5 places sans version 7 places prévue. Dacia promet un coffre « immense » sans volume chiffré encore communiqué, mais l’intention est claire : faire mieux qu’un SUV compact pénalisé par une poupe plus courte. L’esthétique est annoncée plus moderne et élégante que celle du Dacia Bigster, avec un comportement attendu plus proche d’une compacte sur route.
Hybrid-G 4×4 : bicarburation essence-GPL et 1 500 km d’autonomie
La pièce maîtresse reste la chaîne de traction Hybrid-G 4×4 avec un 1.2 Turbo de 150 ch, micro-hybridation 48 V et configuration bicarburation essence et GPL. Le GPL réduit le coût au kilomètre tout en conservant la flexibilité de l’essence quand aucune pompe adaptée n’est disponible. L’autonomie totale annoncée approche les 1 500 km, un argument massue pour les gros rouleurs, les familles qui enchaînent week-ends et vacances, et ceux qui veulent s’offrir des détours sur piste sans stress.
Un système 4×4 « le plus avancé de la marque » à confirmer sur le terrain
Dacia promet son système 4×4 le plus avancé avec une hauteur de caisse généreuse. Sur le terrain, ce qui fera la différence reste la motricité sur terrain gras, la capacité à tenir une montée caillouteuse et l’endurance thermique de la transmission. Le concept se rapproche d’un Subaru Forester ou d’un Volvo V60 Cross Country : pas un franchisseur extrême, plutôt un engin qui emmène au bout du chemin sans transpirer. Les détails de l’architecture 4×4 (type de transmission, gestion, éventuelle démultiplication) restent à confirmer.
24 990 € pour un familial hybride 4×4 de 4,62 m : le tarif qui change tout
Le prix de base annoncé en dessous de 25 000 € constitue le véritable argument choc. À ce niveau de gabarit avec transmission 4×4 et motorisation hybride GPL, l’écart avec la concurrence peut grimper de plusieurs milliers d’euros. La production est prévue au second semestre 2026. Un toit panoramique généreux figure déjà au programme, signe que Dacia ne se contente pas d’un strict minimum malgré le positionnement tarifaire agressif.
Conclusion
Le Dacia Striker 4×4 incarne une proposition rare : un grand familial de 4,62 m, hybride GPL, avec de vraies ambitions tout-terrain, à moins de 25 000 €. Si la transmission 4×4 et le coffre tiennent leurs promesses à l’usage, il pourrait bien devenir la voiture des vacances, des chantiers et des week-ends au vert que l’on garde dix ans. Le Dacia Striker 4×4 à 24 990 € avec motorisation hybride GPL et transmission 4×4 vous semble-t-il la meilleure alternative aux SUV familiaux trop chers, ou attendez-vous de voir ses capacités tout-terrain confirmées avant de vous décider ? Donnez votre avis en commentaire.
