Leapmotor s’apprête à bouleverser le segment des SUV urbains en Europe avec l’A10, un modèle 100 % électrique proposé autour de 25 000 € et une autonomie digne de modèles bien plus chers.
Leapmotor A10 : le SUV électrique chinois qui vise juste
Le constructeur chinois Leapmotor, récemment devenu la 15e marque de Stellantis, accélère son offensive européenne avec un modèle stratégique : le Leapmotor A10, un SUV électrique de segment B annoncé à un tarif de 25 000 €. Déjà surnommé B03X à l’export, il vient concurrencer frontalement les BYD Atto 2, Renault 4 E-Tech ou encore le Citroën ë-C3 Aircross.
Ce SUV électrique compact sera lancé d’abord en Chine, puis en Europe dans le courant de 2026. Grâce à son partenariat stratégique avec Stellantis, Leapmotor bénéficie d’un réseau de distribution exclusif en Europe, ce qui promet une implantation rapide sur nos marchés.
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Un format urbain pensé pour l’Europe
Avec une longueur de 4,20 m, une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,60 m, le Leapmotor A10 joue la carte du SUV citadin familial. Son gabarit vise à maximiser l’habitabilité sans nuire à la maniabilité urbaine.
Le style est cubique mais équilibré, avec une inspiration visuelle proche du BYD Atto 2 ou du Mini Countryman E. En revanche, l’intérieur reste encore mystérieux, bien qu’un large toit panoramique laisse entrevoir un cockpit moderne.
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425 km d’autonomie WLTP estimée
Côté technique, Leapmotor annonce une autonomie de 500 km en cycle chinois CLTC, ce qui correspond à environ 425 km selon le cycle européen WLTP. Un chiffre particulièrement compétitif pour un modèle autour de 25 000 €, qui pourrait séduire les familles urbaines à la recherche d’un premier véhicule électrique sans compromis.
À noter également, le SUV sera doté d’un cockpit piloté par IA, d’un système d’aide à la conduite avancé, et de mises à jour à distance OTA, des équipements jusqu’ici réservés à des modèles bien plus onéreux.
Une montée en puissance accélérée en Europe
Leapmotor a récemment atteint le cap du million de véhicules vendus, avec une production mensuelle de 70 000 unités. Classée 1ère parmi les start-up auto chinoises, devant XPeng, Nio ou Xiaomi, la marque affiche une ambition claire : s’imposer en Europe avec un rapport prix/prestations imbattable.
Déjà présente dans 11 pays européens, elle a vendu plus de 13 000 véhicules sur les 9 premiers mois de 2025, principalement via ses modèles T03, B10 et C10.
En s’associant à Stellantis, Leapmotor vise clairement une industrialisation locale à terme, ce qui pourrait rendre l’A10 éligible au bonus écologique français. Si l’assemblage européen se confirme, le SUV pourrait devenir l’un des rares modèles 100 % électriques à offrir plus de 400 km d’autonomie pour moins de 25 000 €, tout en cochant les cases du made in Europe. Un véritable coup stratégique qui pourrait forcer les constructeurs historiques à revoir leurs plans.
Leapmotor A10 : une arrivée en France dès 2026 grâce à Stellantis
L’arrivée du Leapmotor A10 en France est attendue dès le premier semestre 2026, portée par le partenariat stratégique entre Leapmotor et Stellantis.
Ce dernier, devenu distributeur exclusif de la marque chinoise hors de Chine, jouera un rôle clé dans la commercialisation, la logistique et le service après-vente du SUV électrique sur le territoire français.
L’A10 pourrait ainsi bénéficier rapidement d’un réseau de distribution établi, ce qui est souvent un frein pour les marques chinoises en Europe.
Si l’assemblage européen se confirme à moyen terme, notamment via les capacités industrielles de Stellantis, le Leapmotor A10 pourrait également devenir éligible au bonus écologique français, renforçant son attractivité face à des concurrents comme la Renault 4 E-Tech ou la Citroën ë-C3.
Une entrée sur le marché tricolore qui s’annonce stratégique, à un moment où la demande pour les SUV électriques compacts abordables explose.
Votre avis compte !
Le Leapmotor A10 incarne une nouvelle génération de SUV urbains : électriques, abordables, bien équipés et pensés pour le marché européen. Avec son arrivée prévue pour le premier semestre 2026, il pourrait redessiner les lignes du segment B électrique.
Un pari ambitieux qui soulève une question simple : seriez-vous prêts à opter pour une marque chinoise si elle vous offre 425 km d’autonomie pour 25 000 € ? Donnez votre avis en commentaire.
