Honda, longtemps considéré comme un symbole de fiabilité aux côtés de Toyota, se retrouve aujourd’hui dans la tourmente. Aux États-Unis, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) a ouvert une enquête après des milliers de signalements de casse moteur sur son V6 3.5 litres. Plus de 1,4 million de véhicules pourraient être concernés, dont certains SUV et monospaces très populaires outre-Atlantique. Un dossier qui risque de coûter très cher au constructeur japonais.
La réputation de Honda mise à mal
Même les constructeurs réputés pour leur sérieux ne sont pas à l’abri d’incidents techniques. Honda en sait quelque chose : après avoir connu des soucis avec sa courroie de distribution immergée dans l’huile sur son 1.0 turbo, le japonais se retrouve de nouveau au centre d’un scandale mécanique. Cette fois, c’est son V6 3.5, un moteur largement diffusé aux États-Unis, qui est soupçonné de défaillances graves, avec un risque de casse moteur imprévisible.
Un V6 suspecté de fragilité sur les coussinets
Selon la NHTSA, plus de 3 000 cas de casses ont été recensés sur ce bloc 3.5 litres. Le problème viendrait des coussinets de bielle, jugés trop fragiles et susceptibles de provoquer une défaillance brutale. Trois accidents et incendies liés auraient déjà été signalés, incitant l’agence à lancer une enquête préliminaire. L’objectif : déterminer l’ampleur réelle du problème et ses conséquences sur la sécurité routière. Si la situation se confirme, Honda pourrait être contraint à un rappel massif. Découvrez notre article sur ces nouveaux moteurs Honda vont surement pulvériser les records de sobriété, la marque en route vers la conquête de l’hybride.
Quels modèles sont concernés aux États-Unis ?
Ce moteur n’est pas rare de l’autre côté de l’Atlantique. On le retrouve dans de nombreux véhicules du groupe, notamment le Honda Pilot, le pick-up Ridgeline, le monospace Odyssey, ainsi que les berlines et SUV premium Acura TLX et MDX. Produits entre 2016 et 2020, plus de 1,4 million d’exemplaires pourraient être affectés. En France, la situation est différente : aucun de ces modèles n’a été officiellement importé, mais des rappels liés à d’autres défauts touchent tout de même certains véhicules européens.
Un rappel qui pourrait coûter très cher
Le remplacement des coussinets de bielle n’a rien d’anodin : il implique d’ouvrir le moteur, avec des dizaines d’heures de main-d’œuvre. La facture pour Honda pourrait être astronomique si un rappel massif était décidé. En 2023, la marque avait déjà rappelé près de 250 000 exemplaires pour un défaut similaire lié au vilebrequin. Mais cette nouvelle vague de défaillances semble toucher des véhicules en dehors du premier périmètre, ce qui soulève des questions sur la qualité et le suivi du bloc 3.5. Retrouvez également notre article sur Dream Pod de Honda.
Conclusion
Fiabilité légendaire ou pas, Honda doit aujourd’hui faire face à une crise qui pourrait sérieusement entacher son image. Si la NHTSA confirme la nécessité d’un rappel, le coût et les conséquences commerciales seront lourds pour le constructeur japonais.
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