La Cupra Raval VZ Extreme débarque avec 226 ch, 379 km d’autonomie WLTP et un coffre de 441 litres dans un gabarit de citadine de 4,05 mètres. Derrière son style spectaculaire se cache une voiture homogène et plaisante à conduire, mais affichée à un tarif élevé de 44 870 €.
Presque cinq ans après le concept Urban Rebel de 2021, Cupra lance enfin la version définitive de sa citadine électrique urbaine. Conçue sur la plateforme MEB+ partagée avec la Volkswagen ID.Polo et la Skoda Epiq, la Raval mesure 4,05 mètres et revendique une identité visuelle radicale : lignes tendues, signatures lumineuses triangulaires, imposant diffuseur arrière et châssis abaissé de 15 mm. Dans la circulation, elle attire facilement les regards et parvient à imposer sa présence malgré son gabarit de citadine comparable à celui d’une Renault Clio.
Un style spectaculaire qui ne laisse personne indifférent
La Cupra Raval VZ Extreme s’impose visuellement avec une cohérence stylistique réelle, loin du conservatisme habituel du segment des citadines. Les signatures lumineuses triangulaires, les jantes 19 pouces spécifiques à cette version et la teinte manganèse mate renforcent l’identité visuelle déjà très marquée de l’ensemble. L’intérieur joue la même partition avec inserts mordorés, éclairages d’ambiance et projection vidéo sur les contre-portes avant. L’ambiance est fidèle à l’univers Cupra, même si la planche de bord reste entièrement en plastique malgré ses textures soignées.
226 ch et un châssis qui transforme la citadine en mini GTI électrique
Sous le capot, le moteur électrique de 226 ch et 290 Nm expédie le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes sans jamais se montrer brutal. La pédale d’accélérateur est précise et progressive, particulièrement agréable en embouteillages comme sur route secondaire. Le châssis constitue l’un des vrais points forts de l’auto grâce à son amortissement piloté DCC Sport et son différentiel électronique autobloquant. La Raval VZ affiche une rigueur étonnante dans les enchaînements rapides sans verrouiller l’amortissement, offrant un compromis dynamisme et confort difficile à prendre en défaut pour une citadine de ce gabarit.
379 km d’autonomie et recharge de 10 à 80 % en 24 minutes
La version VZ Extreme embarque une batterie NMC de 51,5 kWh pour une autonomie mixte WLTP de 379 km. La consommation homologuée se situe entre 13,8 et 16,2 kWh/100 km, notre essai affichant 16,8 kWh/100 km sur réseau secondaire. Côté recharge, la Raval accepte jusqu’à 105 kW en courant continu pour passer de 10 à 80 % en seulement 24 minutes, et 11 kW en courant alternatif pour une charge complète en 5 h 30. La technologie V2L permet également d’alimenter des équipements extérieurs depuis la batterie du véhicule.
Un coffre de 441 litres qui dépasse largement les attentes
La bonne surprise du modèle vient de son coffre de 441 litres, rendu possible par la compacité des batteries cell-to-pack logées sous le cockpit. Ce volume dépasse même de nombreuses compactes et rend crédible un usage familial quotidien malgré le format citadine. Une cave profonde sous le plancher amovible rappelle la Megabox de la Ford Puma, et la banquette rabattable permet d’atteindre plus de 1 200 litres de chargement. Deux adultes s’installent à l’arrière sans trop de peine, même si le rayon aux genoux est légèrement amputé par le volume des sièges baquets.
Un tarif élevé face à une concurrence affûtée
La Cupra Raval VZ Extreme à 44 870 € doit se frayer un chemin entre l’Alpine A290 GTS à 40 170 € et la future Peugeot E-208 GTI aux 280 ch annoncés. La gamme Raval, particulièrement complexe, avec sept finitions et quatre niveaux de puissance entre 25 995 et 44 870 €, ne simplifie pas le choix dans un marché des citadines électriques sportives déjà très disputé. Le mode freinage manquant de progressivité, les sonorités simulées peu convaincantes et l’ergonomie entièrement tactile constituent les principaux bémols d’une auto par ailleurs homogène et réellement plaisante.
Conclusion
La Cupra Raval VZ Extreme réussit le pari de proposer une citadine électrique à forte personnalité, conjuguant style radical, plaisir de conduite et praticité quotidienne dans un format compact. Elle apporte une dimension fantasque à un segment généralement très rationnel, même si son tarif élevé limite son accessibilité. Et vous, son style spectaculaire et ses 226 ch vous feraient-ils craquer malgré le prix ? Donnez-nous votre avis en commentaire, nous sommes impatients de vous lire !
