Deux légendes italiennes transforment la Fiat Topolino, avec un speedster et une étonnante version quatre places
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La minuscule Fiat Topolino change totalement de registre avec la Top.L, un speedster dépouillé, et la Top.J, un étonnant concept capable d’installer quatre occupants dos à dos.
Fabrizio Giugiaro et Lapo Elkann ont présenté ces deux exemplaires uniques au Salone Auto Torino. Réalisés au sein du studio GFG Style, ils conservent la base urbaine et électrique de la Topolino tout en explorant deux visions opposées : le plaisir à deux et la convivialité à quatre.
La Top.L transforme la Topolino en petit speedster
La Top.L abandonne le toit et ne garde que deux places. Son pare-brise très bas, sa carrosserie couleur aigue-marine mate et son habitacle habillé de cuir et d’Alcantara lui donnent l’allure d’un speedster réduit à l’essentiel.
Cette transformation ne cherche pas à faire de la Topolino une sportive conventionnelle. La mécanique et la vocation urbaine du modèle restent au second plan derrière le dessin. Fabrizio Giugiaro pousse ici les proportions d’un petit quadricycle électrique vers une silhouette beaucoup plus expressive.
Le résultat repose sur un contraste net : une base accessible et peu puissante reçoit les codes visuels d’une barquette de loisir. Le petit pare-brise, l’ouverture totale de l’habitacle et la position très exposée des occupants suffisent à changer la perception du véhicule.
Lapo Elkann complète ce duo avec un parcours lié à la famille Agnelli et à la création automobile italienne. Gala indique qu’il est né le 7 octobre 1977 à New York. Cette précision biographique n’est pas une information du jour, mais elle replace le projet dans une histoire familiale étroitement associée à Fiat.
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La Top.J trouve quatre places dans un format minuscule
La Top.J prend la direction inverse. Elle conserve deux places orientées vers l’avant et ajoute une seconde rangée installée dos à la route. Cette disposition permet théoriquement d’accueillir quatre personnes sans allonger profondément la silhouette de la Topolino.
Un toit en tissu remplace la structure fixe, tandis que l’habitacle associe mousse, cuir, bleu et vert. Ces couleurs renvoient à la Ferrari 166 MM de Gianni Agnelli, le grand-père de Lapo Elkann, et prolongent le lien entre le concept et l’histoire automobile de la famille.
La prouesse reste toutefois limitée au terrain du design. En Europe, la Fiat Topolino de série appartient à la catégorie des quadricycles légers L6e et son homologation prévoit deux places. La Top.J ne pourrait donc pas être immatriculée telle quelle avec quatre occupants sans évolution technique et réglementaire.
Ce verrou donne tout son sens au mot concept. La Top.J teste une organisation intérieure spectaculaire, mais elle ne constitue pas l’annonce d’une Topolino familiale prête à rejoindre les concessions.
Deux concepts qui changent le caractère, pas la mission
Les Top.L et Top.J partagent la même logique : modifier l’expérience et l’image de la Topolino sans transformer sa mission de petit véhicule électrique urbain. L’une mise sur une conduite ouverte à deux, l’autre sur une configuration sociale inattendue à quatre.
La base de série reste pensée pour des déplacements courts et une utilisation simple. Sur sa fiche française, Fiat précise que, grâce à son câble intégré à l’intérieur de la porte passager, Fiat Topolino se recharge facilement chez vous, et atteint 100 % d’autonomie en moins de 4 heures. Les deux créations de GFG Style travaillent donc davantage le style et l’usage perçu que les performances.
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Conclusion
La Top.L paraît la plus cohérente avec les limites techniques du modèle : elle assume sa lenteur et la transforme en expérience de loisir. La Top.J porte l’idée la plus audacieuse, mais ses quatre places soulèvent immédiatement la question de l’homologation.
Ces deux interprétations montrent finalement jusqu’où un dessin fort peut déplacer l’identité d’un petit quadricycle. Le speedster semble presque prêt pour une série très limitée, tandis que la version quatre places reste une proposition destinée à faire réagir et à ouvrir de nouvelles pistes.
Gilles Marchetti
Rédacteur à iTransports, Gilles couvre l'actualité automobile : nouveautés, constructeurs et mobilité. Il s'appuie sur les communiqués officiels et les données des constructeurs pour livrer des brèves fiables et sourcées.
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