Un SUV hybride au gabarit proche du Toyota RAV4, mais jusqu’à 14 000 € moins cher, avec une consommation de 4,6 l/100 km : le nouveau Dacia Bigster promet de bouleverser le marché.
Dans un contexte où les SUV familiaux atteignent des tarifs parfois prohibitifs, Dacia dévoile son Bigster : un véhicule hybride généreux en espace et radicalement compétitif en prix. Une offre qui risque de faire vaciller les concurrents traditionnels.
Un SUV “grand format” à prix contenu
Long d’environ 4,57 m — donc dans la même catégorie que certains modèles généralistes comme le Toyota RAV4 —, le Bigster revendique un positionnement extrêmement agressif.
Avec ce modèle, Dacia vise à satisfaire les familles en quête d’un grand SUV sans pour autant dépasser les contraintes budgétaires habituelles.
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Une consommation qui fait débat (4,6 l/100 km)
C’est la promesse qui retient l’attention : le revendique une consommation mixte de 4,6 à 4,7 l/100 km selon le protocole WLTP.
Cette performance est rendue possible grâce à une architecture full-hybrid combinant un moteur thermique 4 cylindres et un moteur électrique (batterie de 1,4 kWh).
Toutefois, cette consommation ne sera sans doute réalisable que dans des conditions optimales (trajets mixtes, usage urbain favorable).
Des tests réels montrent des résultats oscillant autour de 4,6 à 4,7 l/100 km.
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Motorisations et versions disponibles
Dacia propose une palette de motorisations pour le Bigster :
- Hybrid 155 : version full-hybrid la plus aboutie, jusqu’à 80 % du temps en mode électrique en usage urbain.
- Mild Hybrid 140 : moteur 3 cylindres essence 1,2 L avec assistance 48 V. Une réduction de consommation estimée à ~10 %.
- Mild Hybrid 130 4×4 : version intégrale avec technologie mild hybrid.
- Mild Hybrid‑G 140 : version bi‑carburant essence / GPL avec hybridation légère, visant à maximiser l’autonomie et à réduire les coûts d’utilisation.
Cette diversité permet de couvrir différents profils d’usage (urbain, tout-terrain, long trajet) tout en restant dans une logique de coût réduit.
Tarifs et positionnement choc
Le Bigster est proposé à partir de 24 990 € en version « Essential » avec motorisation mild hybrid.
Les versions hybrides plus avancées seront naturellement plus chères, mais restent censées rester largement sous les seuils pratiqués pour des SUV de ce gabarit.
L’un des arguments majeurs est l’écart de prix par rapport aux concurrents établis, pouvant atteindre jusqu’à 14 000 € d’écart selon les versions et les options.
Équipements, habitabilité et modernité
Dacia ne sacrifie pas l’essentiel : le Bigster intègre un écran central de 10 pouces, une instrumentation numérique, et des aides à la conduite (ADAS) de dernière génération.
Avec un volume de coffre important et une modularité adaptée aux usages familiaux, il cherche à rivaliser avec les SUV “haut de gamme” en termes de praticité.
Un concurrent sérieux pour les généralistes
Avec ce positionnement, le Bigster vient défier des modèles comme le Peugeot 5008, le Skoda Kodiaq, ou encore certains crossovers premium.
Son atout : offrir une alternative ambitieuse sans exploser le budget.
Ceci dit, ses limites pourraient être visibles en matière de raffinement ou de performances extrêmes. Mais à ce niveau de prix, la promesse de Dacia est claire : offrir le maximum d’espace et d’efficacité à moindre coût.
Votre avis compte !
Le Dacia Bigster pourrait bien être le modèle qui redéfinit le rapport prix / taille / consommation dans le segment SUV. Reste à vérifier en conditions réelles si ses promesses tiennent sur la route.
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