Mazda pousse encore plus loin l’alliance sino‑japonaise : son SUV électrique EZ‑60 promet plus de 1 300 km sans recharge grâce à une batterie LFP et un petit moteur essence relais.
Un SUV électrique taillé pour la Chine et prêt à bousculer le marché
Mazda réveille l’anticipation avec son nouveau SUV électrique conçu pour la Chine, l’EZ‑60, un concentré de technologie pensé pour répondre à une clientèle exigeante et axée sur l’autonomie.
Attendu pour un lancement public fin 2025.
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Deux motorisations, deux expériences de conduite
L’EZ‑60 sera proposé en deux versions :
- Une 100 % électrique (BEV), équipée d’un moteur de 190 kW (255 ch) et d’une batterie LFP de 68–80 kWh, promettant jusqu’à 600 km d’autonomie CLTC
- Une variante EREV : même moteur électrique, secondé par un petit bloc essence 1,5 L (≈97 ch) servant uniquement de prolongateur, avec une batterie LFP de 31,7 kWh, offrant 159–160 km en tout électrique et jusqu’à 1 300 km en combinant moteur thermique et batterie.
Un duo de motorisations efficace pour éliminer l’angoisse de l’autonomie : le pur électrique pour le quotidien, et le prolongateur pour les longs trajets.
Conçu pour la Chine, pensé pour le monde
L’EZ‑60 intègre la reconnaissance vocale pour les dialectes locaux, la compatibilité avec WeChat et des algorithmes ADAS calibrés pour les routes chinoises.
Sa plateforme EPA1, partagée avec Changan et la berline EZ‑6, témoigne d’une adaptation locale poussée.
Sécurité et robustesse sont mises en avant avec une carrosserie renforcée composée d’acier ultra‑résistant (jusqu’à 2000 MPa).
L’habitacle high‑tech : écran central 26 » en 5K, AR‑HUD 100 », 23 haut‑parleurs inclus dans certains modèles (haut de gamme).
Chute de l’autonomie ? Non.
Confort techno et sécurité au rendez‑vous, avec ce SUV pensé pour les urbains avant tout.
Déjà un succès avant la sortie officielle
Grâce à la coopération avec Changan, Mazda a engrangé plus de 20 000 précommandes en Chine en quelques semaines, un record pour un SUV électrique de coentreprise.
Les essais client commencent en juillet, premières livraisons en août.
Une validation commerciale précoce : Mazda tient là un argument de poids pour convertir les indécis, avant même les tests grandeur nature.
Le futur global : le CX‑6e en route pour l’Europe
Prévue pour 2026, la version export du SUV sera rebaptisée CX‑6e.
Elle reprendra la technologie, mais adoptera des batteries LFP (68,8 kWh) ou NMC (80 kWh), pour des autonomies WLTP comprises entre 480 et 552 km.
Mazda marque ainsi sa stratégie globale : un modèle compétitif en Chine, puis déployé en Europe, réconciliant autonomie et plaisir de conduire.
En résumé
- Deux versions, BEV et EREV, pour une autonomie record de 600 à 1 300 km.
- Technologie locale, design Kodo et plateforme partagée EPA1.
- Succès commercial : +20 000 précommandes déjà validées.
- Horizon Europe : lancement CX‑6e en 2026.
Un pari technologique et commercial réussi
Le Mazda EZ‑60 illustre une stratégie ambitieuse : proposer un SUV électrique performant et adapté localement en Chine, avec une vision claire de son déploiement global via le CX‑6e.
Un pari réussi, qui pourrait propulser Mazda parmi les références EV de demain. Quel est votre avis ? Partagez-le en commentaire !
