La 2CV électrique sera la star du mondial de l’Auto pour son retour aux alentours des 15 000 € : simple et fidèle Citroën tente l’électrique accessible sans renier son icône

Citroën ressuscite la 2CV en citadine 100 % électrique : un concept fidèle à l’icône de 1948, un prix d’appel annoncé autour de 15 000 €, et une révélation programmée le 11 octobre au Mondial de l’Auto.

La marque aux chevrons a officialisé le retour de sa légende au printemps. Le 21 mai, lors du plan stratégique de Stellantis présenté à Détroit, le directeur général de Citroën, Xavier Chardon, a lâché la phrase qui relance tout : « La 2CV est de retour ».

Depuis, Citroën monte la pression. La marque dévoile petit à petit des morceaux du concept qui préfigure le modèle de série attendu en concession d’ici 2028. Et les premiers éléments dessinent un parti pris : rester simple, fidèle et accessible, quitte à réinventer une icône née en 1948.

Un prix d’appel autour de 15 000 €, sous la ë-C3

Citroën a promis un prix de base de 15 000 € sans les aides à l’achat. À titre de comparaison, la ë-C3 démarre actuellement à 20 390 €. L’écart est net, et il positionne la 2CV comme la porte d’entrée de l’électrique chez Citroën.

Ce positionnement repose sur une nouvelle plateforme européenne développée au sein de Stellantis. La 2CV électrique doit y jouer le rôle de modèle simple, sans superflu, capable d’attirer les automobilistes que les citadines électriques trop chères rébutent.

À lire aussi : 25 ans et plus de 1,8 million d’exemplaires : la Skoda Superb reste l’une des meilleures affaires prix-habitabilité du marché de l’occasion

Fidèle à l’icône lancée en 1948

Réinventer une voiture née en 1948 est un exercice périlleux. Citroën a choisi la fidélité plutôt que la rupture. Les clins d’œil à la 2CV d’origine s’accumulent sur le concept.

On retrouve la garde pleine, comme sur le modèle historique, avec le rappel du clignotant. Le capot strié reprend les stries de la version de 1948. Les optiques, elles, sont détachées de la carrosserie et posées sur l’aile, mais aplaties en partie haute.

Un projet partagé avec Fiat au sein de Stellantis

Le projet est mené avec d’autres marques de Stellantis. Fiat, notamment, doit imaginer de son côté une suite à la Panda. Cette mutualisation impose des contraintes, mais elle permet d’amortir une plateforme neuve.

La 2CV électrique s’inscrit dans une vague de retours nostalgiques. Après Renault et sa R5, Citroën joue la même carte, avec sa voiture la plus populaire.

Rendez-vous le 11 octobre à 19 heures. Le concept sera dévoilé au Mondial de l’Auto, où la 2CV est présentée comme la star de l’événement. On aura alors si Citroën tient sa promesse : une électrique accessible qui ne renie pas son icône.

À lire aussi : Le patron de Ford utilise l’Europe comme exemple à ne pas suivre, et sa mise en garde aux États-Unis repose sur un marché passé de 0 à 12 % de part chinoise en quelques années

Conclusion

Présenté comme la star incontournable du Stand Citroën au Mondial de l’Auto de Paris, ce concept-car lèvera le voile le 11 octobre à 19 heures sur la vision définitive de la marque. Reste à vérifier si la version de série prévue pour 2028 parviendra à tenir son pari d’une électrique ultra-populaire et réellement accessible. Selon vous, le retour des noms mythiques comme la 2CV ou la R5 est-il le meilleur moyen de convertir les Français à l’électrique ?