La Mini électrique reprend 28 % de valeur en six mois, un signal que l’occasion thermique ne voulait pas voir arriver

La Mini Cooper SE a repris 28 % de valeur en six mois sur le marché de l’occasion britannique, pendant que les modèles thermiques s’érodent. Un retour qui pèse déjà sur les comptes de BMW et Volkswagen.

Pendant des années, acheter une voiture électrique neuve rime avec une forte décote à la vente. Ce chapitre se referme en Europe : les modèles électriques d’occasion retrouvent de la valeur, alors que l’essence et le diesel commencent à souffrir.

Les chiffres publiés le 4 novembre par Solera CAP HPI, relayés par Automotive News, donnent la mesure du basculement. Plusieurs voitures électriques âgées de trois ans ont gagné plus de 20 % de valeur en six mois.

La Mini Cooper SE en tête du rebond

La Mini Cooper SE mène ce rebond avec une progression de 28 % en six mois. Un exemplaire affiché 48 000 km vaut désormais 12 710 livres, soit environ 14 500 euros.

La Polestar 2 suit avec une hausse de 21 %, devant la Cupra Born qui gagne 20 %. Le mouvement est donc large et ne se limite pas à un seul modèle.

L’image de marque joue aussi : la Mini a fait ses débuts en 1959 et la Cooper S est devenue une icône depuis. La Cooper SE actuelle revendique par ailleurs jusqu’à 402 km d’autonomie avec une batterie de 49,2 kWh, d’après la fiche technique relevée par EVPick, et un prix d’entrée proche de 30 700 euros en France.

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L’écart avec le thermique se resserre en Allemagne

Le mouvement ne s’arrête pas au Royaume-Uni. D’après DAT Group, les voitures électriques de trois ans conservent désormais 51,5 % de leur valeur initiale en Allemagne, contre 59,4 % pour l’essence et 58 % pour le diesel.

L’écart reste important, mais il se réduit vite : environ dix points fin 2025, contre six points en août 2026.

Ce retournement d’impact sur BMW, Volkswagen et le leasing

Ce changement de tendance ne fait pas que des heureux. Volkswagen a vu à la baisse les perspectives de bénéfice de sa branche financière, désormais attendues à 3,5 milliards d’euros sur l’année.

Chez Audi, la baisse des valeurs résiduelles des modèles thermiques a contribué au recul de 26 % du résultat opérationnel sur les neuf premiers mois.

Même constat chez Ayvens : le spécialiste français de la localisation longue durée a enregistré 21 millions d’euros de pertes sur ses ventes de véhicules d’occasion au troisième trimestre. Les pertes sur les électriques diminuent, tandis que les thermiques et hybrides deviennent moins rentables à la revente.

Faut-il s’attendre à une flambée générale des prix de l’électrique d’occasion ? Les observateurs parlent surtout d’un rattrapage, après plusieurs années de décote excessive. La confirmation sur le marché français, et dans la durée, reste à établir.

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Conclusion

La remontée de la cote des véhicules électriques d’occasion comme la Mini Cooper SE marque la fin d’une période de dépréciation excessive au profit d’une rationalisation du marché européen de la seconde main. Alors que les modèles thermiques commencent à subir la contraction progressive de leur demande, ce basculement contraint les constructeurs et les loueurs à recalculer d’urgence leurs matrices de valeurs résiduelles. Pensez-vous que le rattrapage des prix de l’occasion électrique va durablement accélérer l’abandon des motorisations thermiques chez les particuliers ?