La YangWang U9 revendique 3 016 chevaux et des pointes à 490 km/h sur piste
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La YangWang U9 n’a pas vocation à devenir la sportive électrique la plus vendue d’Europe. Elle est la vitrine technologique de BYD, et sa fiche technique le crie : 3 016 chevaux en version Track Edition, des pointes à 490 km/h sur piste.
YangWang est la marque de luxe de BYD. Son hypercar, l’U9, repousse les limites de la performance électrique, bien au-dessus des berlines chinoises plus accessibles qui commencent à débarquer en Europe.
La version de base débute à 1 306 ch. Au-dessus, BYD a placé une déclinaison Track Edition qui dépasse les 3 000 ch : 3 016 ch précisément, un chiffre que le constructeur revendique pour démontrer son savoir-faire.
3 016 ch : la mécanique derrière le chiffre
BYD annonce obtenir cette puissance avec quatre moteurs électriques de 754 ch chacun, montés pour assurer la transmission intégrale.
Le résultat : un 0 à 100 km/h expédié en 2 secondes environ et des pointes relevées entre 470 et 490 km/h sur piste. L’U9 développe quasiment le double de la puissance d’une Bugatti Chiron.
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Une démonstration technologique avant tout
La Track Edition se paie. BYD la facture 2,6 millions d’euros et en limite la production à 30 exemplaires. La version de base reste plus accessible, autour de 215 000 € en Chine.
Physiquement, l’engin est massif : 4,966 m de long, 2,029 m de large et 1,295 m de haut, d’après la fiche technique relevée par Mobiwisy. Un gabarit d’hypercar, cohérent avec le positionnement.
La surenchère chinoise vue d’Europe
L’U9 ne vient pas concurrencer frontalement les citadines électriques. Son rôle est ailleurs : montrer que les constructeurs chinois maîtrisent aussi le très haut de gamme, quand une MG4 XPower de 435 ch abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et casse les prix en bas du spectre.
La question de l’image et de la valorisation dans le temps reste entière. Un produit halo à 2,6 millions d’euros sert à faire parler la marque, pas à remplir les carnets de commandes.
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Conclusion
En signant une hypercar de 3 016 ch capable de franchir les 470 km/h sur circuit, BYD prouve que l’industrie automobile chinoise ne se contente plus de conquérir des parts de marché par les prix, mais entend désormais dicter les standards de la très haute performance. Reste à savoir si ce prestige technologique suffira à convaincre les collectionneurs fortunés face au blason des marques historiques européennes. Pensez-vous que ce type de véhicule de démonstration puisse faire évoluer la perception du grand public sur les voitures électriques asiatiques ?
Gilles Marchetti
Rédacteur à iTransports, Gilles couvre l'actualité automobile : nouveautés, constructeurs et mobilité. Il s'appuie sur les communiqués officiels et les données des constructeurs pour livrer des brèves fiables et sourcées.
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