Le Gamma électrique Long Range de 97 kWh affiche 730 km d’autonomie annoncée : le devis passe de 51 900 à 42 100 €

La version électrique Long Range du Lancia Gamma annonce 730 km d’autonomie mixte, et son devis chute de 51 900 € à 42 100 € une fois la remise, le bonus et la surprime appliqués. Le calcul mérite qu’on s’y arrête.

Le Gamma signe le retour de Lancia sur le segment du SUV compact, en partant de la plateforme STLA Medium déjà utilisée par le Peugeot 3008 et le DS N° 7. La marque italienne, fondée en 1906 selon Media Stellantis, applique à cette base une identité bien à elle, du calice lumineux à la planche de bord aux airs de mobilier italien.

La déclinaison électrique Long Range est la plus notable du catalogue. Elle embarque une batterie de 97 kWh et revendique 730 km d’autonomie mixte. Un positionnement agressif sur le papier, doublé d’un tarif nettement revu à la baisse une fois les aides déduites.

730 km annoncés : un chiffre à lire pour ce qu’il est

Les 730 km d’autonomie mixte sont une valeur annoncée par Lancia, pas une mesure constatée sur route réelle. Le chiffre se lit comme une promesse du constructeur, à confronter aux consommations relevées lors d’un essai au long cours.

Ce niveau reste cohérent avec ce que la plateforme STLA Medium sait proposer. Dévoilée par Stellantis en 2023 dans le cadre d’un budget d’électrification de 30 milliards d’euros, cette base modulaire accueille des batteries de grande capacité. Le DS N°8, l’autre grande électrique premium du groupe, annonce de son côté jusqu’à 750 km en WLTP.

La batterie de 97 kWh est l’autre élément déterminant. Sa capacité élevée explique en grande partie l’autonomie annoncée, mais elle pèse aussi sur le prix de départ, avant que les aides ne viennent corriger l’addition.

51 900 € à 42 100 € : le détail du calcul

Le devis de la version électrique Long Range passe de 51 900 € à 42 100 €. Le montant final intègre trois leviers : une remise de 5 000 € sur la version Long Range, un bonus écologique de 3 650 € et une surprime de 1 150 € qui récompense la fabrication européenne de la batterie.

La remise de 5 000 € joue un rôle précis : elle fait passer le véhicule sous le seuil de 47 000 €, condition pour bénéficier du bonus. Ce mécanisme cumulatif explique l’écart de près de 10 000 € entre le prix affiché et le devis final.

La finition LX, mieux dotée, ajoute 2 000 € à l’addition. Le montant de 42 100 € correspond donc à une configuration d’entrée de la version Long Range, pas à un prix valable pour toutes les finitions.

Long Range ou Ibrida 48V : où se place le Gamma

Le Gamma ne se résume pas à l’électrique. La gamme démarre à 39 900 € avec une version Ibrida hybride 48V de 145 ch, et les remises annoncées par Lancia vont de 2 000 € à 5 000 € selon les versions.

Face à ses cousins français, le Gamma tient une position tarifaire agressive : il s’affiche 1 400 € sous le Peugeot 3008 de base et 4 000 € sous le DS N°7, au prix d’une finition d’entrée LS plus sobre, tandis que le Citroën C5 Aircross reste intouchable à 34 990 € en hybride 145 ch. La version électrique Long Range suit la même logique, en jouant la carte de l’autonomie pour justifier son ticket d’entrée.

Pour un acheteur sensible à l’autonomie et au prix final, la Long Range résume bien l’offre du Gamma : un SUV électrique italien qui annonce 730 km et dont le devis, après remise, bonus et surprime, retombe à 42 100 €, à 2 000 € près selon la finition.

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