Les commandes sont déjà ouvertes, la nouvelle Audi A2 e-tron arrivera sur les routes en décembre

L’Audi A2 revient sous la forme d’une compacte 100 % électrique déjà disponible à la commande en France, avec un prix d’appel annoncé à 38 600 € et des premières livraisons attendues en décembre 2026. Dévoilée à Paris en septembre, l’A2 e-tron doit encore faire ses débuts devant le grand public au Mondial de l’Auto. Le salon se déroulera du 13 au 18 octobre 2026 à Paris Expo Porte de Versailles, d’après le calendrier publié par Paris Expo.

Des commandes ouvertes avant même le Mondial de l’Auto

Audi n’attend pas l’ouverture du salon parisien pour commercialiser sa nouvelle compacte. Les commandes françaises sont annoncées comme ouvertes depuis le 10 septembre, tandis que les premières voitures doivent être livrées en décembre 2026.

Le tarif d’entrée communiqué atteint 38 600 € hors bonus écologique. Il correspond à la finition Advanced équipée d’un moteur de 170 ch et d’une batterie LFP de 52 kWh. Cette version revendique 424 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Deux offres de location longue durée sont également annoncées sur 37 mois et 30 000 km. La première s’établit à 390 € par mois avec un apport de 2 500 €. La seconde passe à 460 € par mois sans apport. Ces montants devront être rapprochés des conditions contractuelles définitives d’Audi France, notamment pour les frais annexes et l’éventuelle condition de reprise.

Cette ouverture anticipée donne un rôle précis au Mondial de l’Auto : les acheteurs pourront y découvrir physiquement un modèle qu’ils ont déjà la possibilité de commander. Le rendez-vous parisien servira notamment à juger les proportions de la voiture, son habitacle et les détails aérodynamiques intégrés à sa carrosserie.

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Trois batteries et jusqu’à 649 km annoncés

La gamme présentée repose sur trois capacités de batterie. Le modèle de 52 kWh utilise une chimie LFP, un moteur de 170 ch et affiche 424 km WLTP. Une seconde batterie LFP de 61 kWh est associée à une puissance de 190 ch et à une autonomie annoncée légèrement supérieure à 500 km.

La batterie NMC de 84 kWh coiffe l’offre. Avec le moteur de 231 ch, elle est donnée pour 649 km WLTP. La déclinaison de 326 ch ramène cette valeur à 630 km, en échange d’une puissance nettement supérieure. Une publication LinkedIn de Robert Breschkow associée à Audi France évoque toutefois un maximum de 646 km. L’écart de trois kilomètres avec les 649 km annoncés dans les informations de lancement peut correspondre à une version, une finition ou un équipement différent. La fiche technique française devra confirmer la valeur applicable à chaque configuration. Le choix de batteries LFP sur les versions les plus accessibles distingue aussi ces modèles de la grande batterie NMC. Dans un article daté du 22 septembre 2024, CirculaCar décrit ainsi cette chimie : « Longue durée de vie : Elles ont une durée de vie plus longue, avec un plus grand nombre de cycles de charge-décharge (autour de 4000 cycles). » Cette donnée concerne la technologie LFP en général et ne constitue pas une estimation de la durée de vie des packs montés par Audi.

Une A2 plus grande, pensée comme une compacte familiale

Le nom A2 renvoie au modèle produit par Audi entre 1999 et 2005, mais cette seconde génération change de format et de motorisation. La nouvelle venue abandonne entièrement le moteur thermique et prend la forme d’une compacte électrique.

Les dimensions publiées par Virgule font état d’une longueur de 4,32 mètres et d’un empattement de 2,77 mètres. L’A2 e-tron se place ainsi dans un gabarit nettement plus familial que son nom pourrait le laisser penser. À lire aussi : À peine plus de 5 600 euros en Chine, cette mini Geely électrique annonce 210 km d’autonomie

Conclusion

Son dessin conserve quelques références visuelles à la première A2, tout en donnant davantage de place au travail aérodynamique. Les poignées de porte intégrées et la ligne générale doivent participer à la recherche d’efficience. À bord, la présentation suit les orientations adoptées sur les Audi les plus récentes. Le calendrier commercial est donc déjà engagé : commandes ouvertes en septembre, présentation publique à Paris en octobre, puis premières livraisons annoncées en décembre. Reste une vérification indispensable