L’IONIQ 5 surprise avec un habitacle transformé, Hyundai prépare un virage très logiciel

Un prototype d’Hyundai IONIQ 5 aperçu en Corée du Sud montre un habitacle beaucoup plus radical, dominé par un grand écran central et par une logique de voiture pilotée par le logiciel.

L’IONIQ 5 n’a jamais été une voiture électrique comme les autres. Son style pixelisé, son intérieur spacieux et son ergonomie encore assez physique faisaient partie de son identité. Les nouvelles images relayées autour d’un prototype coréen racontent pourtant une autre direction.

Au centre de cette évolution supposée : un écran de 17 à 18 pouces, une planche de bord épurée et beaucoup moins de commandes visibles. Rien ne confirme encore qu’il s’agit de la version définitive d’un futur modèle de série, mais le signal est clair. Hyundai prépare une voiture où le logiciel prend beaucoup plus de place.

Un écran géant qui changerait l’ambiance de l’IONIQ 5

Le prototype aperçu en Corée du Sud tranche avec l’IONIQ 5 actuelle. La présentation intérieure semble abandonner une partie de l’esprit rétro-futuriste du modèle pour se rapprocher d’un cockpit plus minimaliste, centré sur une grande dalle tactile.

La source évoque un écran central de 17 à 18 pouces, placé au milieu de la planche de bord et orienté vers le conducteur. Autour, les commandes physiques semblent beaucoup plus rares, avec seulement quelques boutons ou molettes visibles sur le volant.

C’est un choix qui peut séduire sur photo, mais qui n’est pas neutre au quotidien. Exemple concret : un conducteur qui règle souvent la climatisation, le chauffage des sièges ou la navigation pendant un trajet pourrait gagner une interface plus moderne, mais perdre la rapidité d’un bouton physique accessible sans quitter la route des yeux.

Cette bascule rapproche Hyundai d’une philosophie déjà bien installée chez Tesla : moins de commandes séparées, plus d’écran, plus de fonctions regroupées dans une interface centrale. Pour une IONIQ 5, modèle apprécié justement pour son équilibre entre technologie et praticité, le changement serait loin d’être anodin.

Pleos Connect, la vraie raison derrière ce nouvel habitacle

Le grand écran n’est probablement que la partie visible du virage. Hyundai Motor Group prépare Pleos Connect, un système d’infodivertissement basé sur Android Automotive OS. L’objectif est de proposer une interface plus proche d’un smartphone, avec des applications téléchargeables, des écrans personnalisables et des fonctions mises à jour au fil du temps.

Selon les informations relayées par Rouleur Électrique, Hyundai viserait environ 20 millions de véhicules Hyundai, Kia et Genesis équipés de Pleos Connect d’ici la fin de la décennie. Le système aurait déjà commencé à apparaître sur certains modèles, notamment en Corée, avant une généralisation progressive.

Ce point compte plus que le design de la planche de bord. Avec Pleos Connect, Hyundai prépare le terrain du SDV, le Software Defined Vehicle. Dans cette logique, la voiture n’est plus seulement définie par son moteur, sa batterie ou sa plateforme, mais aussi par les logiciels qui pilotent ses services, son interface et certaines fonctions évolutives.

Pour l’automobiliste, cela peut vouloir dire des mises à jour à distance plus fréquentes, des services ajoutés après l’achat, une personnalisation plus poussée et, à terme, une intégration plus forte des aides à la conduite. Mais cela pose aussi une question simple : jusqu’où les conducteurs accepteront-ils de dépendre d’un écran pour utiliser leur voiture ?

2027 pourrait marquer un vrai tournant, mais Hyundai n’a pas encore tout confirmé

La source indique que Hyundai prévoit un premier véritable véhicule défini par logiciel en 2027. Dans ce calendrier, l’IONIQ 5 aurait un rôle logique : c’est l’un des modèles électriques les plus visibles de la marque et une vitrine importante de son image technologique.

Il faut néanmoins rester prudent. Hyundai n’a pas officiellement confirmé que ce prototype annonce une IONIQ 5 de série entièrement repensée, ni que le modèle sera bien l’un des premiers SDV du groupe. Il peut s’agir d’un restylage avancé, d’un laboratoire roulant ou d’une évolution intérieure encore en cours d’arbitrage.

Un autre indice rend toutefois l’affaire intéressante : un prototype d’IONIQ 6 aurait aussi été aperçu avec un habitacle proche. Si cette information se confirme, Hyundai ne testerait pas seulement une nouvelle planche de bord pour un modèle isolé, mais une signature intérieure commune à sa prochaine génération électrique.

Le risque, pour Hyundai, sera de ne pas diluer ce qui faisait le charme de l’IONIQ 5. Une voiture plus logicielle peut être plus évolutive, plus connectée, plus facile à mettre à jour. Mais si elle devient trop proche des codes de ses rivales, elle devra prouver que son nouvel écran apporte un vrai gain d’usage, pas seulement une impression de modernité.

Pour l’instant, ce prototype raconte surtout une transition. Hyundai semble prêt à faire passer l’IONIQ 5 d’une électrique au design fort à une voiture plus numérique, plus centralisée, plus dépendante de son système embarqué. Le virage peut être puissant. Il devra surtout rester pratique.