L’Omoda X promet SUV, tout-terrain et sportive à la fois, mais ce positionnement triple reste à prouver tant la fiche technique manque

SUV, tout-terrain et voiture de sport : l’Omoda X promet les trois à la fois, mais seule la fiche technique dira si le tempérament sportif annoncé est autre chose qu’un slogan.

Dévoilé le 22 octobre 2026 en marge du Chery International User Summit à Wuhu, en Chine, l’Omoda X est présenté par la marque comme son premier « Cross Off-Road Vehicle ». Une catégorie maison qui résume la promesse : la polyvalence d’un SUV, l’esprit d’exploration d’un tout-terrain et le tempérament d’une voiture de sport.

Le modèle tranche avec la gamme vendue en France, composée des Omoda 7, 9, 4 et 5. Son style, plus carré et affirmé, marque une rupture nette. Omoda et sa marque sœur Jaecoo, fondées en 2022, ne vendent qu’en dehors de Chine et sont entrées en Europe en 2024, selon autoevolution. Dans l’Hexagone, l’Omoda 7 est déjà proposée en hybride rechargeable avec trois mois de loyer offerts sur une LLD de 48 mois et 40 000 km, selon Omoda & Jaecoo France.

Un gabarit et des aptitudes tout-terrain chiffrées

Sur le tout-terrain, la promesse s’appuie sur des chiffres concrets. L’Omoda X mesure 4,95 m de long, 1,92 m de large hors rétroviseurs et 1,70 m de haut. La garde au sol atteint 20 cm, et le véhicule peut franchir un gué de 70 cm.

Le constructeur annonce aussi 1,8 tonne de capacité de remorquage et une galerie de toit acceptant 75 kg de charge. Autre équipement rare : une caméra thermique capable de détecter un être vivant, humain ou animal, jusqu’à 90 m. On trouve plutôt ce type d’outil sur les préparations off-road abouties.

Trois motorisations annoncées, aucun chiffre de puissance

Omoda précise que l’Omoda X sera décliné en hybride simple à deux roues motrices, en hybride rechargeable à deux ou quatre roues motrices, et en 100 % électrique à deux ou quatre roues motrices. Une offre multi-énergie large, pensée pour toucher autant l’acheteur d’un SUV au look affirmé que celui qui cherche une transmission intégrale.

Aucun chiffre n’accompagne ces annonces. Ni puissance, ni couple, ni capacité de batterie, ni autonomie. Or c’est là que se joue le « tempérament de voiture de sport » revendiqué. Le choix de la suspension sera lui aussi déterminant pour donner ce caractère trempé.

Un positionnement assumé, un prix et une date inconnus

Le marketing ne s’en cache pas : Omoda Jaecoo a résumé la promesse en une formule, « la polyvalence d’un SUV, l’esprit d’exploration d’un tout-terrain et le tempérament d’une voiture de sport ». Le style évolue vers un langage « super mecha », plus mature que le « cyber mecha » de l’Omoda 4, comme le relève La Tribune Auto.

À bord, la marque annonce une console inédite inspirée des cockpits d’aviation, un combiné de 10,25 pouces, un écran tactile de 13,2 pouces et une IA vocale sans mot d’activation, censée répondre aux demandes formulées naturellement. Le karaoké embarque quatre zones de captation indépendantes.

Pour l’instant, ni prix ni date de commercialisation n’ont été communiqués. Tant que la fiche technique complète ne sera pas tombée, difficile de dire si l’Omoda X tient ses trois promesses à la fois, ou si la sportive n’est que le troisième volet d’un discours marketing.