Nouveau Toyota C-HR+ : un SUV électrique de 600 km… et un tarif qui va faire très mal à l’ID.4

Toyota dévoile le C‑HR+ 2025, un SUV 100 % électrique de 600 km d’autonomie à prix cassé, qui affronte frontalement l’ID.4 et le ë‑C5 Aircross.

@Toyota – Toyota C-HR+ – Vue latérale

Une nouvelle ère pour le C‑HR : passage à l’électrique pur

Si le nom rappelle le crossover hybride bien connu de Toyota, cette version C‑HR+ 2025 repose sur une plateforme entièrement nouvelle, pensée pour l’électrique.
Avec des dimensions revues à la hausse — 4,52 m de long et un empattement de 2,75 m —, le modèle gagne en habitabilité et s’impose davantage face aux SUV familiaux.

Plutôt que de remplacer le C‑HR hybride, Toyota ajoute cette version zéro émission à son catalogue, pour séduire une clientèle plus technophile, sensible à l’autonomie et à la performance.

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Une fiche technique ambitieuse

Deux motorisations se partagent l’affiche :

• Version simple moteur : 224 ch, autonomie jusqu’à 600 km (cycle WLTP)
• Version double moteur / transmission intégrale : 343 ch, autonomie réduite à 475 km

Le tout est alimenté par une batterie de 77 kWh nets pour les deux versions.
Toyota promet une excellente efficacité énergétique :

• 13,8 kWh/100 km pour la version 224 ch
• 15,4 kWh/100 km pour la version 343 ch

L’équipement de série intègre une pompe à chaleur, un système de régénération pilotable (palettes au volant), une recharge jusqu’à 150 kW en courant continu (80 % en ~30 minutes), et une recharge AC à 11 kW.

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Technologies & confort : du sérieux dès l’entrée de gamme

Dès la version de base (Advance), Toyota propose :

• écran tactile 14″ avec Apple CarPlay / Android Auto sans fil
• jantes alliage 18″
• phares LED adaptatifs
• sièges et volant chauffants
• hayon motorisé
• climatisation bi‑zone
• caméra de recul + rétroviseur électrochromatique
• deux chargeurs à induction

L’ambiance intérieure monte clairement en gamme, plaçant le C‑HR+ dans une position très compétitive face à des modèles habituellement plus onéreux.

Une stratégie de tarif agressive pour prendre l’ascendant

À 36 500 € “clé en main” pour la version 224 ch, Toyota entend bouleverser le segment des SUV électriques.
Avec les aides gouvernementales (bonus écologique prolongé en 2026), le coût réel pourrait descendre de plusieurs milliers d’euros.

Comparaison :

• Le VW ID.4 Pro de 286 ch et 550 km débute autour de 43 990 €, avec parfois moins d’équipements.
• Le Citroën ë‑C5 Aircross, plus spacieux, est moins efficient en usage réel.
• Le BYD Seal U, malgré ses dimensions supérieures, est vendu à un tarif plus élevé.

Ambition & positionnement

Toyota ne se contente pas de lancer un SUV électrique : la marque vise à redéfinir sa présence sur ce marché en adoptant un positionnement prix/prestations agressif.
Avec un bon compromis entre autonomie, puissance, confort et équipement, le C‑HR+ a les atouts pour concurrencer les leaders du segment.

Votre avis compte !

Avec cette offre audacieuse, Toyota change de jeu.

Pensez‑vous que le C‑HR+ pourra séduire les conducteurs déjà séduits par l’ID.4 ou le ë‑C5 Aircross ? Laissez vos impressions ci‑dessous.