Avec l’arrivée du Toyota Hilux électrique, le constructeur japonais répond à une attente forte du marché professionnel. Disponible dès 69 000 € en double cabine, ce pick-up zéro émission mise sur la robustesse et la technologie, malgré une autonomie perfectible. Toyota franchit un cap stratégique avec la neuvième génération du Hilux, qui inaugure une version 100 % électrique. Proposé uniquement en configuration double cabine, le pick-up se décline en deux finitions, avec un tarif d’entrée légèrement sous la barre des 70 000 €.
Une offre tarifaire qui vise le haut du marché
Le Hilux EV débute à 69 000 € en finition Légende, déjà bien équipée : transmission intégrale permanente, jantes alliage 17″, double écran 12,3 pouces, feux LED, aides à la conduite avancées et équipements chauffants. À 72 500 €, la version Lounge ajoute sellerie cuir, caméra 360°, vitrage surteinté et chargeur induction. Une proposition premium qui cible les pros comme les particuliers exigeants. Découvrez notre article sur Toyota électrise son pick-up indestructible : cette version 2026 hybride veut écraser la concurrence.
Autonomie en retrait mais recharge rapide
Sous son châssis, la batterie lithium-ion de 59,2 kWh assure une autonomie WLTP de 257 km. Un chiffre modeste pour un utilitaire, mais la recharge rapide jusqu’à 150 kW permet de faire le plein à 80 % en 30 minutes. Le chargeur embarqué 11 kW promet une recharge complète en 6h30 à domicile ou sur borne AC. Des options de programmation permettent d’optimiser la recharge aux heures creuses.
Performances correctes, mais capacités réduites
Avec 196 ch (144 kW), le Hilux électrique reste dynamique mais en dessous du 2,8L diesel de 204 ch. Le couple est réparti entre les essieux avant et arrière (205 et 269 Nm), avec des essieux moteurs intégrant onduleur et boîte-pont. Cependant, sa capacité de remorquage de 1,6 t et charge utile de 715 kg marquent un net recul face aux versions thermiques capables de tracter jusqu’à 3,5 t.
Une base technique prometteuse pour l’avenir
Reposant sur un empattement de 3,09 m et mesurant 5,32 m de long, le Hilux EV reste fidèle au gabarit du pick-up robuste. Toyota annonce déjà deux autres variantes : une version micro-hybride 48 V pour 2026, puis une pile à combustible à hydrogène prévue en 2028. Des déclinaisons pensées pour répondre aux attentes sectorielles, notamment dans les mines, chantiers ou flottes gouvernementales. Retrouvez également notre article sur ce nouveau Toyota Land Cruiser FJ 2026 est plus compact, plus simple… mais vraiment fidèle à l’original ?
Conclusion
Le Hilux électrique 2026 ouvre une nouvelle ère pour Toyota dans le segment des pick-up durables. Si ses performances restent encore limitées face aux versions thermiques, son positionnement tarifaire et ses capacités de recharge rapide en font un véhicule crédible pour certains usages pros. Et vous, que pensez-vous de ce choix d’électrification partielle ? Le Hilux EV vous semble-t-il adapté à votre usage ? Laissez votre avis ou question en commentaire, et n’hésitez pas à partager cette fiche avec vos collègues ou proches concernés.
