Citroën apporte un coup de frais à sa berline compacte électrique ë-C4, mais les attentes étaient grandes sur l’autonomie et la technologie embarquée. Avec une batterie limitée à 51 kWh utiles, la question se pose : ce restylage suffit-il à renforcer l’attrait du modèle face à une concurrence de plus en plus rude ?
Une autonomie qui stagne
Avec un poids de 1 571 kg et des pneus à faible résistance au roulement, la ë-C4 parvient à maintenir une consommation de 19,8 kWh/100 km à 130 km/h.
Cependant, l’autonomie reste un point faible : environ 230 km sur autoroute avec une charge complète, et seulement 170 km si l’on repart d’une borne avec 80 % de batterie.
En réduisant la vitesse à 120 km/h, il est possible de gagner une vingtaine de kilomètres, mais cela ne suffit pas à rendre les longs trajets confortables sans arrêts fréquents.
À lire aussi: La Citroen e-C3 : Prix, dimensions, autonomie et spécificité
Confort : Le grand point fort de la ë-C4
Si l’autonomie ne progresse pas, la Citroën conserve un atout indéniable : son confort.
Avec des suspensions à butées hydrauliques et des sièges « Advanced Comfort », elle offre une expérience de conduite moelleuse et agréable, supérieure à celle de nombreuses rivales comme la Renault Mégane électrique ou la Volkswagen ID.3.
Cependant, cette douceur a un revers : un maintien en virage perfectible et un certain roulis.
À lire aussi: Dacia Sandero vs Citroën C3 : Deux citadines, un choix… et une sacrée économie à la clé !
Un intérieur pratique, mais vieillissant
Avec un coffre de 380 litres, un accoudoir central et des rangements vastes, la ë-C4 reste pratique au quotidien. Toutefois, l’habitacle commence à accuser le poids des années, notamment face aux standards technologiques actuels.
L’écran multimédia manque de fluidité, et l’interface semble datée.
Heureusement, Citroën compense avec des commandes physiques ergonomiques pour la climatisation et un volant multifonction simple d’accès.
Un positionnement tarifaire compétitif
Avec un tarif débutant à 33 800 € en finition Plus et 36 000 € pour la version Max (bonus écologique de 2 000 € déduit), la ë-C4 reste l’une des propositions électriques les plus accessibles du marché.
Elle se positionne en-dessous d’une Peugeot e-308 (dès 40 500 €) et offre un meilleur compromis prix/confort que bon nombre de ses rivales.
Conclusion : une alternative crédible, mais perfectible
Si vous cherchez une voiture électrique abordable et ultra confortable pour un usage urbain ou mixte, la Citroën ë-C4 demeure une alternative séduisante.
Cependant, son autonomie limitée et son interface vieillissante pourraient décourager les adeptes des longs trajets et des technologies dernier cri.
Reste à voir si Citroën prévoit d’améliorer ces aspects dans les prochaines évolutions du modèle.
Et vous, l’autonomie de la Citroën ë-C4 pourrait être un frein à vos yeux ? Dites-nous votre avis en commentaires !
