La légende s’hybride sans sacrifier son âme : la nouvelle Porsche 911 Turbo S passe à l’électrification et pulvérise les chronos… tout en conservant son confort et son raffinement.
Dévoilée lors du salon IAA de Munich, la Porsche 911 Turbo S 2026 inaugure une hybridation inédite sur le modèle Turbo. Grâce à une mécanique hyper‑performante, elle établit de nouveaux standards… tout en restant fidèle à ses valeurs.
Une puissance inédite : la Turbo S la plus puissante jamais produite
Grâce à la technologie T‑Hybrid, la nouvelle Turbo S développe 701 ch et 590 lb‑ft (≈ 800 Nm) de couple—soit un gain de 61 ch par rapport à la version précédente.
Ces chiffres en font la 911 de série la plus puissante de l’histoire.
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Des performances record malgré une hybridation
- 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes,
- 200 km/h atteint en 8,4 secondes (soit 0,5 s plus rapide que sa devancière),
- Vitesse maximale de 322 km/h.
Malgré les 85 kg supplémentaires liés au système hybride, la Turbo S boucle le Nürburgring en 7’03’’92, soit 14 secondes de moins que le modèle précédent.
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T‑Hybrid : innovation au service de la performance
Inspiré du système utilisé sur la 911 GTS, le T‑Hybrid associe deux turbos électriques à un moteur électrique intégré à la boîte PDK, alimentés par une petite batterie (~1,9 kWh).
Ce dispositif supprime pratiquement le turbocompressé, offrant une réponse instantanée et un agrément exceptionnel.
Design affirmé, confort intact
Extérieurement, la Turbo S reste immédiatement identifiable avec ses ailes élargies, des prises d’air verticales, un aileron arrière massif et un nouveau pare-chocs arrière ventilé.
À l’intérieur, un traitement exclusif « Turbonite » habille les éléments – inserts, console, volant, jantes à écrou central – et des finitions haut de gamme soulignent son statut.
Confort et polyvalence dignes de la légende
Porsche conserve l’équilibre légendaire de la Turbo S : confort routier, dynamisme sur circuit, performances extrêmes. Le châssis optimisé, les freins en céramique améliorée, l’aérodynamique active, et le système de contrôle de roulis électrohydraulique PDCC assurent une polyvalence hors normes.
Selon Frank Moser, vice-président de la gamme 911, il s’agit de « la 911 la plus complète et polyvalente », aussi à l’aise sur autoroute que sur piste.
Tarifs et disponibilité
La 911 Turbo S 2026 sera disponible en coupé ou cabriolet, avec un prix de départ d’environ 272 650€ pour le coupé, 285 000 € pour le cabriolet.
Les premières livraisons sont attendues pour fin 2025 / début 2026.
Une synthèse entre performance et modernité
Hybride, plus puissante, plus rapide, tout en conservant le luxe, le confort et le charme inébranlable de la légende Porsche. La 911 Turbo S prouve que l’électrification peut sublimer, sans jamais trahir l’héritage.
