Quand le crocodile grimpe sur une alpine : la A290 Rallye que personne n’attendait

Alpine Racing, depuis ses ateliers de Viry-Châtillon, a développé ce que le marché n’attendait pas : une version compétition client d’une citadine électrique. Assemblée à la Manufacture Alpine Jean Rédélé de Dieppe, l’A290 Rallye est la première Alpine électrique à franchir la ligne de départ d’une épreuve officielle.

Le 3 juillet 2025, Alpine Racing présentait sa première voiture électrique en version compétition clients en lever de rideau du Rallye Rouergue Rodez Aveyron Occitanie, avant de l’engager officiellement en course dès novembre 2025. Pour les passionnés d’automobile, la question est directe : comment une citadine électrique peut-elle devenir une vraie voiture de rallye ?

La mécanique annonce 220 ch (160 kW). Ce n’est pas un chiffre de salon : c’est la puissance validée en conditions réelles de compétition. Et les résultats suivent.

Julien Ingrassia, octuple champion du monde des rallyes en tant que co-pilote de Sébastien Ogier, reconverti ici en pilote, signe le deuxième meilleur temps dans La Vologne au volant de cette machine. Ce chrono n’est pas un argument publicitaire. C’est une preuve de performance sur spéciale, là où les voitures se révèlent ou se trahissent.

L’A290 Rallye a également pris le départ du Rallye Baie-des-Chaleurs, confirmant que le programme compétition clients est bien réel. Quand la presse internationale spécialisée qualifie spontanément un projet de plus inattendu de l’été, c’est que quelque chose d’inhabituel vient de se passer.

Beware of the crocodile : quand Lacoste habille une voiture de rallye

Sur la mécanique Rallye, Alpine a posé une deuxième couche de transgression. La collaboration avec Lacoste produit une one-off baptisée « Beware of the Crocodile — Alpine Lacoste A290 Rallye ». Une voiture unique. Littéralement.

Le design intègre 290 crocodiles au total, sur le volant, les panneaux de porte, le spoiler, les ceintures, pas un de plus, pas un de moins. Le chiffre renvoie évidemment au nom du modèle, mais il dit aussi quelque chose sur le degré d’attention porté à ce projet. On ne brode pas 290 crocodiles dans une voiture de rallye par accident.

Derrière cette collaboration, deux histoires françaises se croisent. Jean Rédélé et René Lacoste partagent un même ADN : des pionniers qui ont transformé leur discipline en combinant exigence technique et recherche permanente de légèreté.

Pour mettre en scène cette alliance, Alpine a réuni Pierre Niney et Pierre Gasly dans un film de présentation. L’acteur césarisé et le pilote de Formule 1 dans le même plan : le message est clair. Cette voiture s’adresse autant à ceux qui regardent les courses qu’à ceux qui les vivent.

Une collection capsule Alpine x Lacoste, polos, t-shirts, pièces techniques et accessoires, est disponible dès le 30 juillet 2026.

Sur le terrain : l’A290 Rallye prouve qu’elle n’est pas qu’un objet de désir

Le risque avec ce type de projet, c’est de finir en vitrine. Une belle voiture, une belle collab, et puis plus rien. Alpine a choisi l’inverse.

Julien Ingrassia au volant d’une A290 Rallye sur une spéciale, c’est un signal fort. Le bonhomme n’a pas passé vingt ans dans les rallyes mondiaux pour aller se promener. Son deuxième meilleur temps dans La Vologne valide ce que les specs promettaient : 220 ch (160 kW) dans un format compact, ça tient la route, au sens propre.

Le Trophée Alpine A290 Rallye se déploie sur six manches du Championnat de France des Rallyes en 2026, confirmant que le programme est bien réel. L’A290 Rallye roule en compétition officielle, pas en démonstration. C’est la différence entre une annonce et un engagement.

Ce qui rend ce projet difficile à ignorer, c’est la cohérence entre ses trois niveaux : la technique (Alpine Racing, Viry-Châtillon, Dieppe), la compétition (Ingrassia, chronos réels, épreuves officielles) et le désir (Lacoste, Niney, Gasly, 290 crocodiles intégrés).

Alpine a réussi l’improbable : transformer une citadine électrique en voiture de rallye sans sacrifier ni la performance ni le style. Cette A290 Rallye Lacoste n’est pas une provocation marketing, c’est une déclaration d’intention. Alpine ne joue plus à suivre les tendances, elle les crée. Découvrez notre article sur Alpine A110 électrique : elle partagera sa base avec la radicale Renault 5 Turbo 3E et promet des performances inédites.

Quand une citadine électrique devient machine de rallye et objet de désir en une seule opération, qu’est-ce que cela dit de la capacité des constructeurs traditionnels à surprendre ?