Toyota redonne un coup de jeune à sa citadine star avec une version inédite hybride. En 2025, l’Aygo X adopte un design plus affirmé et un bloc électrifié inspiré de la Yaris, tout en conservant son gabarit compact et son agilité urbaine. Avec cette évolution, Toyota vise clairement à séduire une clientèle jeune et citadine, en quête d’une voiture à la fois stylée, efficiente et connectée aux exigences modernes.
Une citadine au look de baroudeuse
La Toyota Aygo X Hybrid 115 se distingue par un design plus robuste : capot redessiné, phares affinés et calandre élargie. La version GR Sport accentue cette allure avec une teinte jaune moutarde, un toit noir contrastant, une calandre spécifique et des jantes de 18 pouces. Ces éléments renforcent son caractère dynamique, soutenu par une suspension raffermie.
Une motorisation hybride inédite
Sous le capot, l’Aygo X Hybrid 115 adopte le système hybride de la Yaris, combinant un moteur essence 1.5 litre de 92 ch à un moteur électrique de 80 ch. La puissance cumulée atteint 116 ch, permettant un 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. La consommation annoncée est de 3,8 l/100 km, avec des émissions de CO₂ de 86 g/km, la plaçant parmi les citadines les plus efficientes de sa catégorie.
Un intérieur optimisé pour le confort urbain
L’Aygo X gagne 7,6 cm en longueur, principalement à l’avant pour loger le nouveau groupe motopropulseur. L’empattement reste inchangé à 2,43 m, ce qui limite l’espace aux places arrière. Le coffre conserve un volume de 231 litres, grâce à l’intégration astucieuse de la batterie hybride sous la banquette arrière.
Une technologie embarquée à la pointe
La citadine bénéficie du système Toyota Safety Sense, incluant des aides à la conduite avancées et des mises à jour à distance. Le combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces et la climatisation automatique renforcent le confort à bord. Cependant, l’utilisation de plastiques durs peut nuancer cette impression de modernité.
Une offre tarifaire compétitive
La Toyota Aygo X Hybrid 115 est proposée à partir de 16 900 € en finition Dynamic, avec une offre de location à partir de 169 €/mois. Les versions haut de gamme, comme la Collection, peuvent atteindre 25 350 €. La commercialisation est prévue pour la fin de l’année 2025.
Une citadine hybride taillée pour la ville
Avec cette version Hybrid 115, la Toyota Aygo X combine style, performance et efficience. Elle s’adresse aux citadins en quête d’une voiture compacte, économique et respectueuse de l’environnement.
Et vous, que pensez-vous de cette nouvelle Aygo X hybride ? Partagez votre avis en commentaire !
Triste de voir toutes ces hybrides bidons dont, en réalité la consommation explose des lors que l’on sort de la ville et que l’on dépasse 30 km/h ! Volkswagen a été sanctionné très chèrement pour des tromperies beaucoup moins graves que ça . L’écologie est la plus grande escroquerie du siècle !
Et le diesel alors ? Vous êtes heureux de respirer les gaz d’échappement pleins de particules… 50000 morts par an ça vous dis rien ? Espèce de sale réac
Vous êtes qui pour immédiatement sauter sur votre kalachnikov et insulter ?? Pedro donne son avis et vous un coup de poignard. Gros blaireau !
En avez vous une en possession pour avancer cela?
Possédant une Yaris Cross avec le même moteur en voiture de société, je suis pour ma part bluffer par sa consommation.
4,6l/100km après un peu moins de 20000km.
Je n’habite pas en ville et fait 60km aller/retour pour aller au taf en enchaînant autoroute et départementale.
Je ne joue pas spécialement la carte de la conduite eco régulièrement n’ont plus.
Ces plus gros défaut sont toujours chez Toyota la boîte qui mouline et donc la déconnexion entre la vitesse réel et le bruit moteur, puis un réservoir bien trop petit (35L annoncé avec une réserve qui s’allume dès 25L consommé).
Pour comparer a mon ancienne clio diesel, la Yaris consomme un peu moins mais on roule en essence et émettons donc moins de particules fines.
Parfait ignorant qui confond escroquerie au CO² par les constructeurs qui n’avaient pas choisi l’électrification même partielle de leurs véhicules et le gain réel de 30% de consommation en fullhybrid par rapport à des thermiques de cylindrée équivalente même downdized.
Ça cera ma prochaine
Génial. Son seul défaut est le bruit du moteur, et peut être un réservoir trop petit . Toyota n’avait pas prévu que cette pratique et jolie voiture fasse beaucoup de route ! Une version hybride agréable et diminuant encore la conso , avec un prix d’achat petit, c’est génial.