La Xiaomi SU7 Ultra, supercar électrique de 1548 chevaux, a récemment été au centre d’une vive polémique suite à une mise à jour logicielle limitant ses performances. Face à la colère des propriétaires, le constructeur chinois a fait marche arrière.
Une mise à jour logicielle controversée
Déployée peu après les premières livraisons, la version 1.7.0 du logiciel embarqué de la SU7 Ultra réduisait la puissance maximale du véhicule à environ 900 chevaux en conduite normale.
Pour débloquer les 1548 chevaux promis, les conducteurs devaient réaliser un temps de qualification sur des circuits homologués.
Cette restriction faisait suite à un accident mortel survenu en mars 2025, incitant Xiaomi à privilégier la sécurité.
« La pleine puissance de 1548 chevaux est conçue pour une utilisation sur circuit avec des pneus appropriés et une préparation adéquate », a déclaré un porte-parole de Xiaomi Auto.
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Des performances exceptionnelles au cœur du conflit
La SU7 Ultra se distingue par des caractéristiques techniques impressionnantes :
- Puissance maximale : 1548 chevaux
- Vitesse de pointe : 350 km/h
- Accélération 0-100 km/h : 1,98 seconde
Ces performances, comparables à celles des hypercars les plus exclusives, constituent l’argument de vente principal de ce modèle.
Les clients ont investi dans cette voiture précisément pour ces capacités extraordinaires, et la perspective de voir ces performances bridées après l’achat a été vécue comme une violation du contrat moral entre le constructeur et ses clients.
La mobilisation des propriétaires force Xiaomi à reculer
Face à la vague de protestations sur les réseaux sociaux, Xiaomi n’a pas tardé à réagir. La firme chinoise a finalement annoncé l’annulation pure et simple des mesures restrictives prévues dans la mise à jour 1.7.0.
« Nous avons entendu les préoccupations de nos clients et avons décidé de rétablir les performances initiales de la SU7 Ultra », a indiqué Xiaomi dans un communiqué officiel.
Sécurité et responsabilité : un équilibre délicat
Si Xiaomi a cédé sur la limitation de puissance, l’entreprise maintient sa position sur la sécurité.
La marque recommande vivement l’utilisation de pneumatiques spécifiques pour circuit lors de l’exploitation des capacités maximales de la voiture.
Cette affaire soulève une question fondamentale dans l’industrie automobile moderne : jusqu’où peuvent aller les constructeurs dans la limitation des performances de leurs véhicules après la vente ?
Avec les mises à jour à distance devenues courantes, les fabricants disposent désormais d’un contrôle sans précédent sur leurs produits, même après qu’ils ont quitté les concessions.
Un précédent pour l’industrie automobile
L’épisode Xiaomi pourrait faire jurisprudence et inciter d’autres constructeurs à réfléchir à deux fois avant d’imposer des modifications substantielles via des mises à jour logicielles.
Entre protection des utilisateurs et respect du produit vendu, la frontière s’avère particulièrement délicate à définir.
Pour Xiaomi, relativement nouveau dans l’univers automobile mais déjà capable de faire trembler des géants comme Porsche avec sa SU7 Ultra, cette expérience montre que la transition du monde de la technologie à celui de l’automobile premium nécessite plus qu’une simple transposition des méthodes habituelles de l’entreprise.
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