BYD vient de démontrer l’efficacité de son nouveau système avancé d’aide à la conduite (ADAS) en partageant une vidéo impressionnante du Yangwang U9 réalisant un tour de circuit sans conducteur. Ce supercar électrique a bouclé le Hunan Zhuzhou International Circuit en autonomie, de jour comme de nuit, grâce au logiciel God’s Eye A récemment lancé en Chine.
God’s Eye : l’alternative de BYD au Tesla Autopilot
Présenté officiellement le 10 février 2025, le système God’s Eye marque une avancée majeure pour BYD dans le domaine de la conduite assistée. Cette technologie, conçue pour rivaliser avec l’Autopilot de Tesla, se décline en trois niveaux :
- God’s Eye A (DiPilot 600) : version la plus avancée, supportant jusqu’à trois lidars et une puissance de calcul de 600 TOPS.
- God’s Eye B (DiPilot 300) : système intermédiaire prenant en charge un lidar, avec une puissance de 300 TOPS.
- God’s Eye C (DiPilot 100) : version d’entrée de gamme utilisant des caméras et radars, sans lidar, avec une puissance de 100 TOPS.
Tous les modèles de BYD recevront une version de ce système, y compris la citadine BYD Seagull, commercialisée en Chine à 9 500 € (69 800 yuan), qui bénéficiera de l’ADAS God’s Eye.
Une démonstration impressionnante d’autonomie sur circuit
Dans la vidéo publiée par BYD, le Yangwang U9 effectue un tour complet du Hunan Zhuzhou International Circuit sans aucune intervention humaine. L’expérience ne s’arrête pas là : pour démontrer la fiabilité de son système, le constructeur a également réalisé un second tour de circuit de nuit, toujours sans conducteur.
Ce test met en avant les capacités du God’s Eye A, qui permet une autonomie avancée dans des conditions de haute performance. Avec 600 TOPS de puissance de calcul, ce système est conçu pour offrir une assistance à la conduite proche d’un mode full autonome dans certains environnements.
BYD entend ainsi prouver que son ADAS est capable de rivaliser avec les meilleures technologies du marché.
Que pensez-vous des avancées de BYD en matière de conduite autonome ? Le système God’s Eye pourrait-il changer la donne face à Tesla et d’autres acteurs du marché ? Partagez votre avis en commentaire.
Une démocratisation de la conduite assistée
En intégrant God’s Eye sur 21 modèles, y compris les gammes Dynasty, Ocean, Denza et Yangwang, BYD cherche à rendre la conduite intelligente accessible au plus grand nombre. Contrairement à d’autres constructeurs qui facturent leurs systèmes d’aide à la conduite, BYD annonce que ces fonctionnalités seront incluses gratuitement sur tous ses modèles.
Avec cette approche, le constructeur chinois espère accélérer l’adoption des technologies de conduite semi-autonome et imposer sa vision face aux leaders actuels. Retrouvez également notre article sur la BYD sealion 7.
La question reste ouverte : ces innovations suffiront-elles à convaincre les conducteurs européens et à concurrencer les géants du secteur ? Dites-nous ce que vous en pensez en commentaire.
Yangwang U9 Prix : combien coûte la supercar électrique de BYD ?
La Yangwang U9, la nouvelle supercar électrique de BYD, affiche un prix de 1,68 million de yuans, soit environ 215 000 euros. Conçue pour rivaliser avec Ferrari et Lamborghini, elle offre des performances exceptionnelles avec 1 287 chevaux, un 0 à 100 km/h en seulement 2,36 secondes, et une suspension active Disus X qui lui permet de « danser ». Son architecture 800V assure une charge ultra-rapide de 30 à 80 % en 10 minutes. Disponible en précommande en Chine, elle nécessite un acompte de 300 000 yuans (environ 38 000 euros).
