116 km d’autonomie électrique sur un SUV de 4,80 m, le Geely Monjaro EM-i vise l’automobiliste qui veut oublier la pompe au quotidien

La version Ultra du Geely Monjaro EM-i annonce 116 km d’autonomie en tout électrique. Dans la pratique, cela suffit à couvrir l’essentiel des trajets quotidiens sans repasser par la pompe.

Geely poursuit son implantation en France. Après une première apparition au Mondial de l’Auto de Paris, le Monjaro EM-i est désormais disponible à la commande. Ce grand SUV hybride rechargeable de 4,80 m arrive en trois finitions, avec une autonomie électrique qui grimpe jusqu’à 116 km sur la version Ultra.

Le groupe chinois n’en est pas à son coup d’essai. Le Starray EM-i, autre SUV hybride rechargeable de la marque, se vend déjà en France depuis avril 2026 à partir de 34 990 euros. Avec le Monjaro EM-i, Geely s’attaque au segment des grands SUV familiaux.

Contrairement aux premières estimations qui tablaient sur un tarif entre 45 000 et 50 000 euros, le grand SUV se montre plus accessible. Son prix débute à 40 990 euros, et une remise de lancement le fait passer sous la barre des 39 000 euros.

116 km d’électrique : ce que ça change au quotidien

La promesse tient dans un chiffre. Avec 116 km d’autonomie WLTP en tout électrique, la version Ultra peut absorber la majorité des trajets du quotidien sans solliciter le moteur thermique. Domicile-travail, courses, école : une recharge à la maison suffit souvent.

Ce rayon d’action est propre à la version Ultra, la seule à embarquer une batterie de 29,8 kWh et quatre roues motrices. Les finitions Pro et Max se contentent d’une batterie LFP de 18,4 kWh, pour 82 km d’autonomie électrique WLTP.

La nuance existe quand même. Sur autoroute, à 130 km/h stabilisés, la consommation d’un véhicule électrique peut augmenter de 20 à 30 %, comme le rappelle meilleurelectrique.fr. L’autonomie réelle fond donc plus vite sur les grands axes. Les 116 km valent d’abord pour un usage urbain et périurbain, là où la recharge quotidienne reprend le dessus.

Côté recharge, la version Ultra accepte jusqu’à 78 kW en courant continu, contre 38 kW pour les Pro et Max.

Trois versions, un ticket d’entrée sous les 40 000 euros

La gamme s’articule autour de trois finitions. La Pro ouvre le bal à 40 990 euros, suivie de la Max à 43 990 euros et de l’Ultra à 46 990 euros. Des tarifs qui placent ce SUV de 4,80 m face aux Peugeot 5008, Skoda Kodiaq et BYD Seal U.

Geely accompagne le lancement d’une remise de 2 000 euros, valable jusqu’au 30 novembre 2026. L’entrée de gamme recule ainsi à 38 990 euros. Une location longue durée est aussi proposée à partir de 479 euros par mois, sans apport, sur 48 mois et 40 000 km, jusqu’au 31 décembre 2026.

Sous le capot, le système EM-i Super Hybrid de Geely associe un moteur électrique à un moteur essence turbo de 1,5 litre. Les versions Pro et Max développent 273 ch, quand l’Ultra grimpe à 335 ch cumulés grâce à sa transmission intégrale.

Un équipement généreux dès l’entrée de gamme

Pour contenir les prix, Geely n’a pas rogné sur l’équipement. Dès la finition Pro, le Monjaro EM-i reçoit un toit panoramique ouvrant, des sièges avant chauffants et ventilés, un écran central de 15,4 pouces et un combiné numérique de 12,3 pouces.

La Max ajoute des sièges massants, un affichage tête haute et un système audio à 16 haut-parleurs. L’Ultra se distingue par sa motorisation plus puissante, sa transmission intégrale et sa suspension pilotée.

Reste à convaincre les automobilistes français. Le rapport prix/prestations joue en sa faveur, mais Geely doit encore bâtir sa notoriété et rassurer sur son réseau après-vente. Le succès récent du Jaecoo 7, autre SUV chinois, montre que la partie est loin d’être perdue.

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