La Xiaomi SU7 Ultra, voiture électrique la plus puissante du constructeur chinois, est déjà à l’essai en Allemagne. Avec 800 km parcourus, 260 km/h atteints sur l’autobahn et une arrivée prévue en Europe pour 2027, la marque affiche clairement ses ambitions haut de gamme. En pleine offensive sur le marché de l’électrique, Xiaomi met la dernière main à sa berline sportive SU7 Ultra. À travers un road trip de 800 km en Allemagne, le constructeur peaufine sa stratégie européenne. L’objectif : séduire une clientèle exigeante avec autonomie, performance et stabilité à grande vitesse.
Une traversée allemande de 800 km pour valider les performances
Le président du groupe, Lu Weibing, a piloté lui-même la SU7 Ultra sur un trajet entre Berlin, Hambourg et Francfort. Ce test grandeur nature avait pour but de vérifier l’autonomie réelle, le confort de conduite et l’efficacité du réseau de recharge allemand. Résultat : 800 km parcourus sans encombre, sur fond de tests techniques et marketing ciblés.
260 km/h sur autoroute : la Xiaomi SU7 Ultra passe le test de vitesse
Sur certaines portions illimitées de l’autobahn, la SU7 Ultra a atteint 260 km/h, tout en gardant une stabilité remarquable selon Xiaomi. Cette performance prouve que le constructeur chinois veut rivaliser avec Porsche ou Tesla, même sur le terrain de la tenue de route, souvent point faible des marques asiatiques sur le segment premium.
Fiche technique impressionnante : autonomie, puissance et accélération
Équipée d’une batterie CATL Qilin II de 93,7 kWh, la Xiaomi SU7 Ultra promet 630 km d’autonomie (cycle CLTC). Son 0 à 100 km/h est expédié en 1,98 seconde, avec une vitesse maximale annoncée à 350 km/h. Ces chiffres la placent clairement dans le cercle des supercars électriques, en concurrence directe avec les modèles les plus haut de gamme.
Une implantation stratégique pour l’Europe dès 2027
L’Europe est au cœur des ambitions de Xiaomi. Après avoir immatriculé un prototype en Allemagne, la marque prévoit un showroom à Paris dès 2027. L’objectif est clair : devenir un acteur majeur de l’électromobilité, en s’appuyant sur la réputation tech de Xiaomi et un design performant et accessible. Retrouvez notre article sur Xiaomi cède à la pression : la SU7 Ultra retrouve ses 1 548 chevaux ! Le délire électrique continue.
Conclusion
La SU7 Ultra n’est pas qu’un prototype spectaculaire : c’est le passeport de Xiaomi vers l’Europe, avec une ambition affichée de rivaliser avec les géants du secteur. 800 km d’autonomie, 260 km/h sur autoroute, un design agressif et une stratégie patiente… Reste à voir si les automobilistes européens seront séduits. Et vous, que pensez-vous de cette percée de Xiaomi dans l’automobile ? Partagez votre avis !
Bonjour, je suis très impatient de voir arriver Xiaomi en 2007 plutôt ou plus tard, malheureusement mon modèle que je vise c’est le Yu7 en SUV max ou ultra. J’ai eu l’occasion d’essayer une voiture chinoise xpeng, G6, j’étais agréablement surpris par la qualité et les matériaux, on dirait une Européenne allemande à l’intérieur et la conduite était très impressionnante, bonne accélération et tenue de route, rien à dire.
On se fout de ta vie Maurice