La Corvette ZR1X hybride 4×4 affiche une puissance vertigineuse de 1 267 ch, prête à rivaliser avec les supercars les plus prestigieuses.
Chevrolet électrise sa mythique ZR1 en y ajoutant un moteur électrique de 189 ch sur l’essieu avant. Résultat : une transmission intégrale, 1 267 ch cumulés et un 0‑100 km/h en près de 2 s. Une fusée hybride prête à défier Ferrari et McLaren.
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Une hybridation musclée, pas seulement pour l’efficience
Le V8 LT7 5.5 ZR1 développe 1 078 ch, rehaussés de 189 ch via un moteur électrique alimenté par une mini-batterie de 1,9 kWh. Ce dispositif vise la performance, non les faibles émissions. Résultat : 1 267 ch, 4 roues motrices, et un 400 m D.A. en moins de 9 s dans la pure tradition “muscle car”.
Performances extrêmes et transmission avancée
Annonce d’un 0 à 100 km/h en environ 2 s, puis passage du quart de mile en à peine plus de 7 s. Le tout est aidé par une boîte robotisée 8 rapports et double embrayage, fidèle aux architectures européennes, et une transmission intégrale pilotée.
Un freinage à toute épreuve
Freins J59 en série : étriers Alcon 10 pistons à l’avant, 6 à l’arrière, sur disques carbone‑céramique de 16,5″. Capable de freinages à 1,9 g entre 290 et 190 km/h, la ZR1X a de quoi mettre en difficulté de nombreuses sportives de circuit.
Architecture pensée pour l’hybride dès la conception
Le design de la Corvette à moteur central a été anticipé dès l’origine pour accueillir l’hybridation, selon Ken Morris (GM) : “la plateforme la plus révolutionnaire de l’histoire de la Corvette”.
Quatre roues motrices intelligentes
Avant 257 km/h : mode intégral continu, répartissant puissance entre essieux selon la conduite et les données du véhicule. Au‑delà, l’essieu avant se déconnecte pour privilégier performance et aérodynamisme.
Châssis et performances sur mesure
Deux configurations disponibles avec suspension magnétique adaptative :
- Standard : pneus Michelin PS4S.
- Pack Performance ZTK (orange) : ressorts stiffer, pneus Pilot Cup 2R, pack carbone-aéro générant 545 kg d’appui à vitesse max (option disponible sur la version standard).
La ZR1X sera proposée en coupé et cabriolet ; les tarifs seront annoncés ultérieurement .
Chevrolet mise sur la performance
La Corvette ZR1X hybride incarne un trait d’union entre l’univers des muscle cars américains et les technologies hybrides radicales propres aux hypercars européennes.
En intégrant une mini-batterie dédiée à la performance plutôt qu’à l’autonomie, Chevrolet propose une solution hybride radicale : un boost électrique stratégique qui améliore traction et accélération sans alourdir.
Cette approche innovante pourrait inspirer d’autres constructeurs américains de sportives hybrides.
Votre avis compte !
La ZR1X destabilise les certitudes : puissance, virage électrique, transmission intégrale… la Corvette repousse ses limites. Selon vous, saura-t-elle tenir tête aux Ferrari hybrides ? Laissez votre ressenti en commentaire !
