Ce moteur électrique de 738 ch pèse à peine 13 kg. Il ne vient ni de Tesla ni de Porsche, mais pourrait bouleverser l’avenir des voitures électriques. Le constructeur le plus innovant du moment ne s’appelle pas Tesla. En coulisses, Mercedes-AMG prépare une révolution électrique grâce à une pépite britannique : Yasa. Ce motoriste discret, racheté en 2021, a conçu un moteur de 13 kg délivrant 738 ch. Une prouesse technologique qui pourrait modifier en profondeur la manière dont les voitures électriques sont pensées, conçues et produites.
Yasa, le petit génie derrière une grosse puissance
Yasa est une entreprise britannique de 100 employés spécialisée dans les moteurs à flux axial. Son dernier prototype développe 550 kW (738 ch) pour seulement 13,1 kg. Avec une densité record de 42 kW/kg, ce moteur bat toutes les références actuelles, sans recourir aux terres rares. Mercedes compte l’intégrer dans ses futurs modèles AMG, comme le concept Vision One-Eleven, et potentiellement sur des modèles plus accessibles. Retrouvez notre article sur le moteur révolutionnaire des futures Mercedes électriques.
Une architecture ancienne, mais réinventée
Le moteur à flux axial n’est pas nouveau. Inventé au XIXe siècle, il a longtemps été boudé pour sa complexité mécanique. Yasa a réussi à le rendre compact, fiable et industrialisable. Ce type de moteur est plus court, plus léger, et plus puissant à volume égal qu’un moteur radial. Il offre une alternative technique crédible et innovante pour réduire le poids tout en augmentant les performances des véhicules électriques.
Performances techniques hors norme
Avec un rapport de 56 ch/kg, ce moteur pulvérise les standards actuels, qui plafonnent à 20 ou 30 ch/kg. Il est capable de fonctionner à 670 V et 850 A, avec une puissance délivrée pendant cinq secondes. À titre de comparaison, un moteur thermique équivalent pèse plus de 250 kg. Cette avancée ouvre la voie à des châssis plus légers, des voitures plus efficientes et un design automobile repensé.
Une production possible à grande échelle
Yasa affirme pouvoir produire entre 10 000 et 50 000 moteurs par an grâce à des procédés industriels classiques. Cela ouvre la possibilité d’un usage au-delà du segment ultra-luxe. Reste à maîtriser les coûts unitaires. Car si ce moteur atteignait la série, il pourrait équiper des véhicules grand public performants, compacts et économes en énergie — une rupture attendue dans le monde du véhicule électrique. Retrouvez également notre article sur BMW l’assure : « Le moteur à combustion est notre fondement ».
Un levier stratégique pour Mercedes
Avec cette innovation, Mercedes-AMG prend une longueur d’avance sur Tesla ou Porsche. En intégrant un moteur aussi dense dans ses futures sportives, la marque allemande pourrait combiner performance extrême, légèreté et autonomie. C’est aussi un moyen de se démarquer sur le plan technologique, à l’heure où toutes les marques misent sur les mêmes plateformes. Yasa pourrait devenir l’atout électrique maître de Mercedes dans les années à venir.
Conclusion
Yasa n’est peut-être pas un nom connu, mais il pourrait devenir central dans le paysage électrique. Ce moteur de 13 kg pour 738 ch incarne la révolution par l’ingénierie, pas par le marketing. Reste à transformer l’essai industriellement. Mercedes a misé gros. Et vous, pensez-vous que ce type de moteur axial changera vraiment le marché ? Donnez-nous votre avis en commentaire.
